Érdekes jelenségre lettem figyelmes a napokban. Azt hiszem azt már írtam, hogy az egyik nagy gyártóval való konzultáció közben fény derült arra, hogy az esetemben is jelentkező 30%-os túlfogyasztási adat Honda motorok esetében teljesen normális és más többszörösen igazolt tapasztalat. Viszont a gyártó embere hozzátette, hogy ez persze használattól függ. Nyilván, gondoltam, hiszen például rövid távon hidegben, ugye az ilyenkor szokásos megnövekedett benzines fogyasztáshoz képest is látványos plusz E85 fogyasztás tud produkálni egy-egy járgány.

Igen ám, de addig-addig olvasgattam fórumokat, hogy egy számomra eddig ismeretlen, egészen új jelenséget fedeztem fel a sorok között. Ahogy egyre több az eladott átalakító, egyre több a Hondás is, aki panaszkodik a látványos fogyasztási adatok miatt. Ekkor olvastam a meglepő instrukciót: 

Pörgesd jobban!

Panaszos emberünk hozzám hasonlóan általában nyugodt, Hondához képest eszement lapos vezetési stílust produkál: 2000-2500 között már felvált. Már hallom a felhördülő Honda fan hadat, "5000 alatt csak pirosnál legyen a motor!", és hasonlók.

A fórum tanúsága szerint emberünk megfogadta a tanácsot, és lám, furcsa módon érezhetően csökkent a fogyasztása. Ezen felbuzdulva érkezett még pár hozzászóló, aki ugyanerről a jelenségről számolt be. 

Ez a dolog teljesen passzol ahhoz, amit én tapasztalok. Városban, ahol szépen elváltogatok 2000-3000 között, a túlfogyasztásom kb 30%. Viszont autópályán, ahol egyáltalán nem váltogat az ember, viszont tartósan 3500-4000 körüli fordulaton járatja a motort, na ott 26-27% körüli az extra üzemanyagigény.

Hogy miért van ez? Nem teljesen értem a dolgot, de gondolom valahogy az "alul semmi, felül odab@asz" motorkarakterisztikával van összefüggésben. Így viszont nyilván nem kizárólagos Honda jelenség, de mindenképpen a Japán közeli gépekre lehet igaz.

"Gyere pörögj, míg bírsz!"

A napokban elég csúnya számokat láttam Agip kutak előtti totemeken E85 kategóriában. Nem ritka a 280 fölötti literenkénti ár, sőt. Ez mondjuk "érthető", ... Nem, nem érthető, hacsak nem szeretnék maguk alatt teljesen szétnyiszitelni azt a bizonyos fát, vagy ha az a kép jobban tetszik, az utolsó csepp tejet is kifacsarni a profitadó tőgyből... esetleg az utolsó tojást is kipréseni az aranytojást tojó tyúk seggéből, ráadásul nem a "hagyományos", hanem a csirkhasfelmetszős béltrancsírozós módszerrel elkövetve...

Nah... ott tartottunk, hogy nem annyira érthető, mint inkább megmagyarázható a mostani árelemlés is a szokásos pöcsebbnél pöcsebb indokokkal, köztük az élen a benzin árával. Na de itt álljunk meg. Az egyik útbaeső Agipnál 371 a benzin és 283 az etanol !?! Háde baszki. Az általánosan betartott 100 Ft az hol van? - ..."betartott"..., ez be hogy rohadjon meg.

Ami persze amúgy is faszság, hiszen a folyamatos áremelés miatt százalékosan ugye a 100 Ft egyre kevesebb, az autó meg nem 100 Ft-tal eszik többet, hanem az enyém pl 30%-kal, de azt hiszem egyszer már kifejtettem. Namost, 371 / 283 = 1.31, azaz a különbség 31% ... örülök. 31-30 = 1 azaz EGY kurva százalék.

Kedves Agip... mikor fogjátok fel, hogy ha ilyen icipici különbséget hagytok a két üzemanyag között, akkor egy igen keskeny réteg marad meg nektek, mint vevőkör:

- akik mákosak, és csak 20% körüli túlfogyasztásuk van
- akik tuning céllal használnak etanolt
- akik már átalakították a kocsit, nem félnek az etanoltól, és kellően elvakultak ahhoz, hogy az ilyen pofátlan árak mellett is tovább használják, és ezzel talán kicsit segítsenek a magyar mezőgazdaságnak és feldolgozóiparnak, miközben savanyú képpel, de élvezik a megnövekedett teljesítményt... az olyanok, mint én.

Persze b@szok én nálatok tankolni, mikor itt van nekem Taszi bácsi :P

Nos, úgy tűnik a korábbi posztot záró megérzésem, miszerint "mintha jobban húzna a gép" nem helytálló. Vagy hát... nem tudom, nem valószínű. Az viszont tény, hogy ma reggel jártam a kedvenc kutamon és megvolt az első tankolás mióta azon a bizonyos előző poszt béli olcsó kúton teletöltöttem a járgányt. Ami kimaradt, hogy a megszokott péklapátos indokkal töltöttem az E85 mellé pár liter benzint is, hogy könnyebben induljanak a reggelek. Közben picit melegedett is az idő, így aztán igencsak rosszul érintett, mikor 225 km megtétele után kicsit több, mint 31 litert sikerült a tankba préselni.

Ez bizony szinte kereken 14 literes átlagot jelent. Ez sok. Egy hideg téli héten, sok dugóval városban teljesen elfogadnám a dolgot, a járgány ugyanis városban benzinből is 10 litert betermel, E85-ből pedig kb 13 liter szokott kelleni. Ilyen körülmények között viszont, azt várná az ember, hogy hacsak egy picit is, de csökken a fogyasztás - ahogy az a fórumokon is többen örömmel újságolták a jóidő beköszönttével.

Sajnos azt kell mondjam, véleményem szerint ezen a kúton az E85 bizony kaki.
Hogy melyik kútról van szó? Címet nem fogok leírni, legyen elég az, hogy Budapest legolcsóbb kútjáról van szó. Tipp!

... és hogy legyen egy kis összeesküvés-elmélet szaga is a dolognak:
Ezen a kúton az etanolt adó kútfejeken igazából nem "E85", hanem "Euro 85" felirat díszeleg. A pénztárnál direkt meg is kérdeztem, hogy a kettő ugyanaz-e. A válasz igen volt ...
 

Az index etanol fórumát olvasgatva feltűnt, hogy az egyik kolléga nem kicsit szidja XY átalakítót, mert olyan brutális túlfogyasztása lett autójának, hogy azt már nem annyira öröm nézni. A kolléga azt is hozzátette, hogy mindig egy bizonyos kúton tankolt. Utánanéztem, egyelőre nem érkezett egyetlen szavazat sem erre a kútra az e85kutak oldalon. Hmm... Akkor vagy az van, hogy...

1. lehetőség:
A kolléga által használt átalakító tényleg egy kalap kaki, amit nehezen hiszek, hiszen az egyik legnagyobb magyar gyártóról van szó, és rajta kívül nagyon sokan elégedetten használják a kütyüt - nem fogom leírni, pontosan melyikről van szó

2. opció:
A kolléga autója brutális túlfogyasztással reagál a hidegre, mert pl rövid távokon használja. Ez simán lehet, és nincs is benne semmi különös. Rövid távokon járva bizony nem feltétlenül éri meg E85-öt használni.

3. változat:
A kút a ludas, azaz az itt árult etanol nem megfelelő minőségű. Sajnos tapasztaltam már személyesen is ilyet.

Az első esetet kizárhatjuk, a másodikról sajnos nincs információnk, nézzük tehát a harmadik opciót. A kutat alaposabban szemügyre véve Budapest egyik legolcsóbb E85 kútjáról van szó, ami már alapból is megerősíti a gyanút, főleg ha hozzáteszem, hogy kedvenc Taszi bácsimnál 11 Ft-tal olcsóbb literenként (Agipnál kb 20-szal...). No de álljunk pozitívan a dologhoz: Miért ne lehetne ennyivel olcsóbb? Próba cseresznye. A közelben volt dolgom... vagy hát "csak" 10km kitérőbe telt elmennem a kútra. Jól kiszámoltam, hogy igen, ilyen árak mellett bőven megéri elmennem megtennem azt a kitérőt a kútig. (Konkrétan ezzel a vadi új kalkulátorral számoltam - ez itt a reklám helye, és igen, én csináltam :P)

Szóval irány a kút. Jártam már ilyen "márkájú" kútnál még a benzines korszakomban - de fura ezt leírni... és milyen régen volt :) Akkor is olcsók voltak már, így mielőtt először befutottam hozzájuk kicsit utánuk olvastam. A pletykák szerint azért tudnak feltűnően olcsók lenni, mert egyszerűen nem költenek semmire az üzemanyag beszerzésen és a munkabéreken kívül. Ez onnan látszik, hogy a benzin korszakos kedvenc kutam egy gyártelep közepén található, egyetlen konténerbódéból és két kútfejből áll. Itt egyébként sok-sok hónapon keresztül gond nélkül tankoltam, csak pl ablakot mosni már nem tudtam... sem csokit venni, sem kereket fújni, sem porszívózni, sem semmit. Csak tankolás. Ennyi. A kutat amúgy viccesen csupán egy egészen kicsit hót béna tábla hirdeti a szomszéd főút mellett... de valamit valamiért.

No de ennyit a benzin korszakos kutamról, vissza az olcsó E85 lelőhelyhez. Nos ez már egészen fejlett. Van szép kis shop, van levegő, sok kútoszlop, stb.

Kísérlet indul. Beálltam, tankoltam, örömtelien keveset fizettem. Eljöttem. Azóta mindössze kb 100km-t vezettem városi környezetben, de azt kell mondjam az ég világon semmi különbséget nem érzek.

Csak halkan jegyzem meg, hogy mintha, de csak mintha jobban húzna a gép, de ez már tényleg csak a helyi sámánok meg az én kis pszichém összejátszása lehet a némiképp jobbra fordult időjárással :)

Folyt köv...

Eltelt több, mint egy év, mióta az első liter E85 lecsúszott Tütü torkán. Ez alatt elgurult vagy 18000 km, és azt kell mondjam semminemű etanolhoz köthető meghibásodás nem történt.

Persze, mivel Tütü decemberben töltötte be a 18-at, előfordultak hibák, de ezek mindegyike mechanikai, nagyrészt futóműhöz köhető dolog volt. Így, hacsak nem kötjük ide az etanol nyújtotta fergeteges plusz nyomatékot, amivel jól megterheltem a hajtásláncot, aligha írhatóak ezek az E85 számlájára.

Apropó plusz nyomaték. Még az elején haboztam kijelenteni, hogy léteznek azok a bizonyos extra newton-méterek. Magam is kételkedtem bennük, hiszen ha az ember akár csak egy króm kipufogóvéget ragaszt egy trabi seggére, már attól is azt érzi a kis pszichéje, hogy jobban megy a gép. Eleinte azt gondoltam az én kis lelkemmel is ez történik. Leírták, hogy jobban fog húzni a járgány, ha etanolt tankolok, hát naná hogy azt érzem, hogy jobban húz. Pedig nyútonék bizony ott vannak.

A hétvégén hosszú idő óta először adódott olyan alkalom, hogy egy hosszabb autópályás szakaszon csak ketten ültünk az autóban. Vasárnap délelőtt volt, sehol senki. Nyugis 130. Ekkor még nem is nagyon tűnt fel semmi. Inkább este, hazafelé a tömegben: 130-110-150-130 ahogy a forgalom és a helyzet megkívánta. Na itt éreztem újra, hogy a járgány igen lelkesen reagál a gázadásokra, és az emelkedős részeken is vígan tartja a megengedett maximumot.

Tudom, írtam már erről, csak mostanában valahogy vagy mindig hárman-négyen ültünk a kocsiban, tele csomagokkal, vagy rossz volt az idő, vagy helikopter hangok jöttek a futóműből... szóval jól esett megint érezni, hogy van ennek az etanol játéknak egy ilyen oldala is.

És az egy évnyi tanulság?

• Nem, az E85 nem marja szét a csöveket, meg semmiféle gumialkatrészt. Nagyon sokan szajkózzák mindenféle, hogy de ők azt hallották. Pontosan: hallották, és nem tapasztalták.
• Nem, az E85-től nem lesz gyengébb az autó, sőt
• Nem, az E85 nem keni kevésbé a motort és koptatja rommá, mert akkor nem éreztem volna a fenti Newton-családot 18000 km használat után
• Nem, az E85 nem égeti szét a motort. A szegény keverékkel járás, az égeti szét a motort. Ez általában akkor van, ha valaki égő check engine lámpával, jellemzően átalakító nélkül, 50%-os arány fölött próbálkozik etanollal.
• Igen, idős autónál jó eséllyel eldugul az üzemanyagszűrő. A szűrnek az a dolga hogy elduguljon, ha sok a retek a rendszerben
• Igen, a magyar jogrend határtalanul bölcs, így lehet az hogy ami nyugaton engedélyezett a gyártásnál, azt kis hazánkban nekünk kell megtennünk: keverjünk egy kis benzint az E85 mellé, főleg télen
• Igen, télen sajnos még átalakítóval is érezhetően nehezebben indul az autó, mint benzinnel
• Igen, sajnos vannak olyan kutak, ahol rossz minőségű etanolt árulnak, ugyanúgy, ahogy vannak olyan kutak, ahol rossz minőségű benzint árulnak
• Igen, sajnos az etanol ára követi a benzinét
   
• Igen, az E85 legális :) - még mindig van aki megkérdezi