Az elmút pár napban megint megnéztem egy Leon-t és egy Toledo-t.

Kezdjük a bénábbal:

Citromsárga Leon, 2003 

• 128 000 km
• 5 hónap műszaki
• agyonkopott nyári gumik
• pirosra festett féknyereg és rugó - tuti gyári :)
• raccing féktárcsák

Kereskedőnk azzal kezdte - teljesen szimpatikusan - hogy hát igen az autó eleje enyhén törve volt, le is mérték rétegvastagság-mérővel, az újra van fényezve. Ok, mondom az még nem a világ, ha rendesen helyrehozták. Belül is egészen jól néz kis, indításra is normális hangja van, de jé ez mi? A kilincs mintha más színű lenne kicsit, mint a kocsi. Nézzük már körbe rendesen. Ó, igen. Ez bizony kapott egy elég igénytelen teljes fényezést. Miért igénytelen? A tetőn volt egy kb tenyérnyi folt, ami pont úgy néz ki, mintha valamit odaragasztottak volna egy duct-tape segítségével, aztán mikor leszedték, jött vele a felső réteg festék is. 

Sebaj, mindegyik megnézett járgány jó valamire, ha másra nem, hát ellenpédának.

Viszont ennek a kis solymári kiruccanásnak is volt egy pozitívuma: megtudtam, hogy amit a nemsokára leírt Toledo-n láttam, hallottam, az vagy normális, vagy mindkettőn fos :) Inkább az első felé hajlok, tekintve a Toledo állapotát, de errő egy kicsit később.

Szóval a két fura dolog:

A toronycsapágy számomra kicsit furán néz ki, ahol általában egy gumipogácsát szokott látni az ember a motortérben, ahova a felfüggesztés csatlakozik, és ahova a toronymerevítőket is szokták szerelni, ott a szokásos gumipogácsa "alatt" kb 1-2 cm hosszan lentről "belógott" a motortérbe egy-egy fémcső. Most VW közeli hozzáértő kollégák biztosan szétröhögik magukat rajtam, de bizony én ilyet még nem láttam. Szóval ez furán néz ugyan ki, de meglibegtettem a kocsit, és érzésre semmi baja a futóműnek, valószínüleg ez a normális.

A másik érdekesség, hogy a motor egészen hangos ciripelő hangot hallat alapjáraton nyitott motorháztetővel szemlélve. Ilyet még nem hallottam eddig sehol, kicsit hasonlít a nagyfeszültségű elektromos szikra hangjára, legalábbis és hirtelen erre tudtam asszociálni :)

A kövezkező versenyző egy 2004-es Toledo

• 58 000 km (!), ami a kocsi egészét látva, abszolút hihető volt
• alig használt téli és nyári gumi szett gyári alufelnin
• makulátlan belső
• tökéletes motortér
• kicsit kopott tárcsák

Három negatívumot tudnék az autó ellen felhozni:

Az első, hogy a motorháztető lecsukásakor nagyon béna fémes nyikorgós csattanás hallatszik. Baromira nem tudom mitől van, mert amúgy minden illlsztési hézag a helyén, nagy valószínűséggel nem volt törve a gép.

A második, a tulaj és annak fogalma. Emberünk az a fajta, aki csutkára hátradöntött "menő vagyok" pozícióban szeret vezetni, ami önmagában nem bűn, de talán ad némi képet arról, milyen stílusban "nyomta neki". És itt jön a csavar, kb mindegy is, ő milyen stílusban nyomta, mivel állítása szerint egy hete vette az autót egy ismerősétől, rendesen lepapírozva, átírva. Kérdem én, akkor miért válik meg tőle? 

A kocsi harmadik, legbosszantóbb tulajdonságára ma délután derült fény, az autót lefoglalózták :)

Marad a várakozás.

A napokban szembesültem vele, mikor apadtak kicsit a benzinárak, hogy most már az a bizonyos korábbi 100 Forintos határ sem szent. 270 az E85 és 360 a benzin.
Igen, ugyanazokon a kutakon nézem, ahol eddig is.

Szomorú vagyok.
Kikalkuláltam és nálam ez konkrétan azt jelenti, hogy kilométerenként 1 Ft marad a zsebemben. Hájippiájjéééé.

Már párszor említettem, hogy várhatóan tavasszal érkezik az új etanol huszár. Nos a múlt hétvégén olyan hibajelenséget produkált a mostani gép, ami miatt kicsit előrébb hoztam a projectet. Utólag persze kiderült, hogy nem olyan nagy a baj, csak kicsit parázós volt, mikor autópályán nekiállt a jobb eleje zakatolni :S Bontó telefon, hangutánzás, gyors távdiagnosztika, felső csukló a féltengelynél, szereléssel együtt kb 30. Jól van mondom, meglátjuk, nem vészes, de azért mégis.

Szóval ma elmentem megnézni az egyik legszebbnek látszó Toledo-t amit találhat manapság az ember fia olyan motorral, amilyet szeretnék.

1. az autó nem a kereskedőé, csak bizományiban van, így a weltautó gari nem érvényes rá - ez még nem para, nem is úgy készültem, hogy garis lesz
2. az autó jobb hátulja idézem "szakszerűtlenül javítva" - ezt mondjuk baromira nem láttam rajta
3. fossá kopott NYÁRIgumik a felnin, téli nincs hozzá
4. vállas tárcsák
5. brutálkemény kupplung, kereskedő szerint, ennyi kilóméterrel, ez bizony már ilyen - hozzátenném, az "ennyi kilóméter" összesen 87000, ami igazán nem sok
6. éktelen sípilás indításkor - nem működik a főventi, ami a hűtő felé legyezi a hideg levegőt, kb 50-es tétel lenne állítólag
7. diesel hang indításkor
8. és a legjobb, műszaki: áprilisig...

Wow, ez kell nekem!*

*Nem!

Az egyetlen pozitívum, hogy megy mint a disznó, de ezt bármelyik megteszi ugyanilyen motorral. Jól van, mondom alszunk rá egyet. Igazából nem, én azt az autót baromira nem akarom, de igyekeztem nem elküldeni valahova a kereskedőt.

Következő lépés Csonti Car - Veszünk! - Azaz mindent vesznek aminek kereke van, még öreg kocsikat is. Egy kérdést megér tán, mit ér most Tütü. Begurul, megnéz. 80 ropi. Wtf?! Zsír gumik, etanol, 1.5 év műszaki, nemrég cserélt lengéscsillapítók, friss tárcsák és betétek? He? Na jó 150. Hát fakk.

Abból mondjuk jogos, hogy nem sokan keresik ezt a típust.

Hondabontó telefon, megyek zakatolóbigyót cseréltetni. Kiderül hogy a jobb első "döccenőn kicsit csattog" sem elhanyagolható jelenség, a kettő együtt akciósan 37 szerelve, mindennel. Ám legyen. Ha a Csontiék féle 150-nel számolok, és saját bevallásuk szerint 20%-ot dobnak rá minden kocsira, akkor az 180, de én remélem 200 fölött viszi el végül valaki, szóval ha ezzel a plusz kb 50-essel számolunk, akkor a 37 befektetés, már nem is olyan rossz. Teccik követni? Csonti itt és most megvenné 150-ért, én remélem 200+ -ért megy majd el, így a 37-es ráköltés még belefér, főleg hogy így nincs mi miatt szégyenkezni a kocsin, nyugodt szívvel adom át a kulcsokat, és nem sürgős az utód keresés sem. Simán lehet vele menni autópályán - otthagyni eddig sem hagyott ott sehol ( kopp, kopp, kopp ), az "új" veszélyforrás meg elhárult.

Este még megnézek egy Leont, ami képeken ugyan nem olyan szép mint ez a Toledo, de mint a fenti ábra is mutatja, ez baromira nem számít.

[Frissítés 2010.02.05]

Megnéztem azt a bizonyos Leon-t. Állat! A tulajon látszik, hogy tényleg nagyon vigyázott a gépre. Ő a második gazdája az autónak, az első pedig állítólag valami VW közeli szervízben dolgozott autoelektronika szerelőként. Ennek folyományaként került a kocsiba "néhány" apróság. Ezek nem feltétlenül nyerték el a tetszésemet, mindenesetre igényesen kivitelezett fícsörök. Ilyenekre gondolok, hogy utólag beépített kockás zászló számlapú pirosan világító turbónyomás mérő a gyári turbóhoz; csukott ajtók esetén is folyamatosan világító piros fény az ajtók alján és a kilincsek mögött; utólag a gyári intercooler-re szerelt extra ventillátor, ami bentről egy menő - szintén pirosan világító - fém rakétaindító kapcsolóval hozható működésbe, és a jelenlegi tulaj szerint a hatásfoka valahol 0 és 1% között lehet, de inkább az előbbi :) Aztán a motortér egyes elemei abszolút profin kékre (az autó szürke) lettek fényezve, valamint a hűtőmaszk a korabeli Cuprából származik. Került még egy kis chip (CSIIIP - https://www.youtube.com/watch?v=wTfdxU1JoEY 2:55-nél) - szóval kb 200 paci és senki nem tudja mekkora nyomaték.

Apróbb kavicsfelverődésből származó sérüléseket leszámítva, azt kell mondjam az autó piszokjó állapotban van. A motortérben sem olajnyomok, sem olajgőz, csak finom egészséges por -> nincs kisuvickolva, egyszerűen ilyen, ami tekintve, hogy a járgány közel 10 éves, elég jó teljesítmény.

És itt jön a buktató. Egy Seat fórumon kialakult gyors ismerettség alapján kikértem egy igazi Seat-Guru előzetes véleményét az autóról. Érkezett is a gyors és lesújtó válasz, amit ezúton is nagyon köszönök! 

Semmiképp ne vedd meg!

Kiderült, hogy ha 1.8T, akkor csakis 2003 utáni, egyéb esetben nagy valószínűséggel gatyaráköltős fennforgás lesz a vége, akármilyen jó állapotban is van épp az autó.

Utód szemrevétel 2.0 következik... várhatóan márciusban, ugyanis, ha nyitsz egy http://hasznaltauto.hu-t, meglátod, hogy az ország kvázi összes eladó használt autója kb 66000 járgányt jelent. A szokásos szám a 100 000-ret szokta közelíteni. Várunk.

Emlékszünk még a titkos összetevős posztra?
Azóta letekertem a járgánnyal néhányezer kilométert, és azt kell mondjam többszörösen igazolódott benzines javaslat, azaz hogy hidegben érdemes pár liter 95-öst tankolni az etanol mellé a béke érdekében.
Autópályán a csöppet megszaladt és rémisztő 12 literről visszaesett a fogyasztásom a nyári 11 körülire.
Igaz ekkor 60 literből 3 liter benzin volt, de ha jól belegondolunk, ennek a többletköltsége elég csekély (kb 300 Ft egy teljes tankra).

Volt viszont egy nagyon negatív tapasztalatom egy Pécs-Budapest úton. Autópályán sikerült 12.5 liter főlé tornásznom a fogyasztásom. Először is leszögezném, hogy ekkor nem volt egy csepp benzin sem a tankban, csakis E85. Másodszor, nem száguldoztam - amúgy sem szokásom - pontosan ugyanúgy közlekedtem, ahogy szoktam, 120 és 135 közötti sebességet tartottam végig.

Hova lett akkor az a 100 kilométerenkénti másfél liter?
Az egyik ok ugye amint fentebb leírtam, a hideg és az egy kis benzin a békességért esete. Én voltam a hülye, hogy nem tartottam magam ehhez.
A másik ok amire inkább csak gyanakszom, hogy az a kút ahol tankoltam, valahogy nem olyen minőségű etanolt adott el nekem, amilyet szerettem volna.
A napokban olvastam ezt az olcsóság boncolgató cikket: http://www.vezess.hu/magazin/melyik_olcsobb_dizel_etanol/28458/.

Ebben láttam először leírva, az E85 negítv tulajdonságai sorolva, hogy "Egyenetlen üzemanyag-minőség".
Sokszor láttam már fórumokon fakkoló embereket összeesküvéselméletekkel, meg azzal hogy "vizezik az E85-öt", de igazából mindenki csak "úgy érezte". Szóval ez a vizezés dolog remélhetőleg nem igaz, mindenesetre lehet benne valami. Nagyon úgy néz ki, hogy bizony komoly különbségek vannak etanol és etanol között, attól függően, hogy hol tankoljuk.
Ez amellett, hogy elszomorító, számomra elég felháborító is. Itt nem arról van, szó, mint a benzinkutak esetében, ahol a látványosan olcsóbb kúton, ha nem is törvényszerű, de várható, hogy nem V-Power Racing Carrera Extra 100 minőságet kap az ember.
Itt arról van szó, hogy az etanolt, ami Magyarországon egyetlen gyártótól származik (így azonos minőségű kellene hogy legyen), és azt gyanítom a benzinnél jóval nagyobb haszonkulccsal értékesítő,
emellett nagyjából minden kúton azonos árú (kivéve Agip, ezúton is köszönöm a hiéna hozzáállásukat), szóval ezt is buherálják. Csodás.

Kicsit offtopic a dolog, nincs köze az E85-höz, viszont "környezettudatos közlekedés" témakörbe abszolút beleillik, így talán van értelme itt megemlíteni:

B125


... azaz, hogy kellő közlekedési tapasztalattal rendelkező B jogsis emberkék némi gyakorlati oktatás / vizsga után vezethessenek maximum 15 lovas 125ccm-es motort.

És hogy ez hol környezettudatos? 
Mennyit fogyaszt a kocsid városban? 8-10 liter? Kevesebbet csak dieselek szoktak produkálni.
Mennyit eszik egy 125-ös moci? 2-4 liter.

Számoljunk!
Télen nyilván nem használsz motort, hacsak nem vagy hozzá elég elvetemült, de így is durván becsülve az éves városi futásod felét kiválthatod motorral. Az sokszáz, leginkább többezer kilométer szokott ám lenni.
Pl. 10 km-t teszel meg minden nap munkába menet, meg még tízet jövet. Az 20km / munkanap. Havonta van 20 munkanap, az 400km / hó. Ez 10 literes fogyasztással 40 liter benzin. 3 literes fogyasztással 12. A megtakarítás 28 liter benzin. Vizualizáltuk ezt a 28 litert? Az fél tank! Havonta! Mostani benzin árfolyamon számolva kb 10000 Ft. ( Jesszus, már 365 a benzin? még jó hogy etanollal járok :P )

Ez azért elég durvulatos szám. Tegyük hozzá, hogy a téli hónapokban ez ugye nincs, mert ki az az állat aki hóban motorozik. Az is hozzá tartozik az igazsághoz, hogy ezek bizony már rendszámos motorok, így biztosítás is kell rájuk. Tegnap számoltattam ki valamelyik kötelező kalkulátorral, kemény évi 6000 Ft - az havi 500. ( Mint a kínaiban: "Kici cípőssz? Öccá!" )

Ez mind szép, de miért nem 50ccm? Azt eddig is lehetett vezetni B-s jogsival.
1. mert simán eszik ugyanannyit mint egy 125-ös, csak még nem is megy, de legalább visít
2. mert kétütemű 50-esek füstölnek, mint a disznó
3. mert menjél már a hungárián a 70-es tábla mellett 45-tel a kamionok között 10 colos keréken