Az előző poszthoz kapcsolódóan felmerül a kérdés, hogy lehet az, hogy hatlábúék még mindig forgalmaznak bioetanolt?

Mindenki érzi, hogy piszok drágák, a kis instant facebook felmérésből is az derül ki, hogy általában az emberek már most sem igazán tankolnak náluk, hiszen értelmetlen. De ha nem vásárol senki, akkor mégis hogy? Hát úgy, hogy aki etanolos fórumokat, meg FB oldalakat búj, az tényleg nem vásárol, de mi a helyzet a többiekkel?

Apa fogja a családi kocsit, és beáll a kútra. 
"Nicsak, itt ez az enyolcvanöt. Már hallottam valahol, hogy azt lehet tankolni. Jéé és milyen olcsó is! Nosza!"

És innen két forgatókönyv lehetséges. Az első, jobbik esetben Apa bemegy a kutashoz és érdeklődik, hogy is van ez, mire a kutas azt válaszolja, hogy hát olyan 50-50%-ig el szokták bírni az autók. 

A rosszabb forgatókönyv, mikor Apa "Oh, hát jó lesz az, a Pista is azzal hajtja a Ladáját már mióta." - felkiáltással teletömi a tankot bioetanollal. Apa bemegy a kasszához, boldogan fizet, "Hiszen hát tuggya, hát száááz forint!?! Hát a hülyének is megéri!" 
Kocsiba be, alblakot le, mellettem a szőke Anyu. Indít, és hoppá, be is indul. Beindul, hiszen üzemmeleg a motor, és még van egy kis benzin is a rendszerben. "Niiincs itt semmi baaj, megy ezzz Anyukám!"

Majd másnap reggel, mikor Apa indulna munkába, na akkor jön a meglepi. Ez bizony nem röffen be. És jönnek az ízesebbnél ízesebb cifra magyar káromkodások, meg a legendát az ismerettségi körben tovább éltető gondolatok, hogy "Ez az etanol mekkora egy szar, igaza volt a Jocónak, ez tuti megette a gumicsöveket!"

Eközben Géza, aki a biztonság kedvéért csak felesben nyomta, hazaérkezik a hétvégi kiruccanásból a nagyitól, és beáll a kútra. És tankol... és tankol... és még mindig tankol!?!
"Jesszus f@sza, hát mennyit zabált ez?"

Gézukám most tudta meg, hogy a bioetanol használata fogyasztásnövekedéssel jár... akár 30%-ossal.

MENNYI?!

Jajám Gézukám, 20-30% a normális, ha az ember 100% E85-öt tankol és átalakítóval jár, de szélsőséges esetben átalakító nélkül, akár felesben is előfordulhatnak hasonló értékek, ha az autó gyári elektronikája "nem szereti" az etanolt.

De hát az úgy nem is éri meg!

Hát ja, a 300 Ft-os Agip-os etanollal nem is. Csak ez már nem tudatosul Gézánkban.

Szóval, hogy ki tankol még mindig méregdrágán etanolt Agip-éknál?

Apa, Anya, Pisti meg Gézuka. Akik egyszer elcsábulnak az "olcsó" számokat látván a totemoszlop tövében. Akik aztán pár nap múlva a negatív tapasztalatoktól megkeseredve nemhogy Agip kút, de még etanol közelébe sem mennek soha többet. Vérmérséklettől függően, még akár szét is kürtölik a világba, hogy mekkorát kellett csalódniuk, és hogy mennyire nem éri meg ez az egész bioetanol baromság.

Ők azok. Egyszerű és sajnos tájékozatlan átlagemberek. Előbb utóbb elfogynak ugyan, de van belőlük párszázezer (pármillió?). Belőlük még egy darabig el lehet éldegélni.

[helyesbítés]
... belőlük és persze azokból, akik nem fordulhatnak máshová, ha bioetanolt szeretnének tankolni, mert egyszerűen nincs más kút a közelükben.

A napokban szembesültem vele, mikor apadtak kicsit a benzinárak, hogy most már az a bizonyos korábbi 100 Forintos határ sem szent. 270 az E85 és 360 a benzin.
Igen, ugyanazokon a kutakon nézem, ahol eddig is.

Szomorú vagyok.
Kikalkuláltam és nálam ez konkrétan azt jelenti, hogy kilométerenként 1 Ft marad a zsebemben. Hájippiájjéééé.

Emlékszünk még a titkos összetevős posztra?
Azóta letekertem a járgánnyal néhányezer kilométert, és azt kell mondjam többszörösen igazolódott benzines javaslat, azaz hogy hidegben érdemes pár liter 95-öst tankolni az etanol mellé a béke érdekében.
Autópályán a csöppet megszaladt és rémisztő 12 literről visszaesett a fogyasztásom a nyári 11 körülire.
Igaz ekkor 60 literből 3 liter benzin volt, de ha jól belegondolunk, ennek a többletköltsége elég csekély (kb 300 Ft egy teljes tankra).

Volt viszont egy nagyon negatív tapasztalatom egy Pécs-Budapest úton. Autópályán sikerült 12.5 liter főlé tornásznom a fogyasztásom. Először is leszögezném, hogy ekkor nem volt egy csepp benzin sem a tankban, csakis E85. Másodszor, nem száguldoztam - amúgy sem szokásom - pontosan ugyanúgy közlekedtem, ahogy szoktam, 120 és 135 közötti sebességet tartottam végig.

Hova lett akkor az a 100 kilométerenkénti másfél liter?
Az egyik ok ugye amint fentebb leírtam, a hideg és az egy kis benzin a békességért esete. Én voltam a hülye, hogy nem tartottam magam ehhez.
A másik ok amire inkább csak gyanakszom, hogy az a kút ahol tankoltam, valahogy nem olyen minőségű etanolt adott el nekem, amilyet szerettem volna.
A napokban olvastam ezt az olcsóság boncolgató cikket: http://www.vezess.hu/magazin/melyik_olcsobb_dizel_etanol/28458/.

Ebben láttam először leírva, az E85 negítv tulajdonságai sorolva, hogy "Egyenetlen üzemanyag-minőség".
Sokszor láttam már fórumokon fakkoló embereket összeesküvéselméletekkel, meg azzal hogy "vizezik az E85-öt", de igazából mindenki csak "úgy érezte". Szóval ez a vizezés dolog remélhetőleg nem igaz, mindenesetre lehet benne valami. Nagyon úgy néz ki, hogy bizony komoly különbségek vannak etanol és etanol között, attól függően, hogy hol tankoljuk.
Ez amellett, hogy elszomorító, számomra elég felháborító is. Itt nem arról van, szó, mint a benzinkutak esetében, ahol a látványosan olcsóbb kúton, ha nem is törvényszerű, de várható, hogy nem V-Power Racing Carrera Extra 100 minőságet kap az ember.
Itt arról van szó, hogy az etanolt, ami Magyarországon egyetlen gyártótól származik (így azonos minőségű kellene hogy legyen), és azt gyanítom a benzinnél jóval nagyobb haszonkulccsal értékesítő,
emellett nagyjából minden kúton azonos árú (kivéve Agip, ezúton is köszönöm a hiéna hozzáállásukat), szóval ezt is buherálják. Csodás.

Ma reggel elég rossz élménnyel gazdagodtam.

Kezdődött azzal, hogy reggel 7-kor keltem :) Lementem a kocsihoz, 5 percig kapartam a jeget. Sejtettem hogy nem lesz egyszerű menet az indulás. Meglepő módon a "szokásos" hideg idős második indításra beröffent. Hagytam kicsit melegedni - kb 1-2 percig - aztán indulás. Szépen óvatosan, tudva hogy ilyenkor sokszor van rángatás. Gurulás az 50m-re levő lámpáig, semmi gond. Zöld, indulás, kengurubenzin. Azaz kenguru-etanol.. kenguru-e85.. kengurutanol ? Ez a jó szó, kengurutanol.
Rángatás, döcögés, fulladozás, erőtlenkedés, szélső sávba húzódás, mindenkit elengedés, aztán óvatosan 40-re gyorsulás. WTF? Valamit csak lehet tenni ez ellen.
Aztán lejátszottam magamban mégegyszer. Indít, ablakkapar - közben motor jár - indul, fullad. Az a gyanúm, hogy az történt, hogy lejárt az átalakítóban "melegedési fázis"-nak beállított időtartam, és így a szokásos 24% fölött már nem kapott még több extrát a gép, pedig az ilyenkor is kell. Hmm. Miért nem tud olyat az átalakító, hogy ha X fok alatt van, akkor leszarja hogy lejárt ez az időtartam és tovább küldi a többlet E85-öt. Kedves etanol-átalakító-fejlesztő ...

Tegnap estefelé már elég hűvös volt. Szokásos bevásárlótúra Budaörsre. Kocsiba be, indít. Számítottam rá hogy elsőre nem fog menni. Több mint egy hetet állt az autó. Be is jött. Harmadszorra indult be. Az első pár méteren egy kis tehetetlen köhögés, aztán minden rendben... gondoltam én. A következő lámpás kereszteződésben  szégyen - nem szégyen, lefulladtam. A legjobbakkal is megeseik :P
Semmi gond, indítózás aztán futunk tovább. De nem. Hosszú indítás, semmi. Megint, semmi. Vészjelző ki. Megint indít, pár pöff és lehörög a motor. Ezt a zöldet lekéstük. Indít, röffenés, gáz, 2000 körüli motorfordulatot tart üresben, és zöldnél hosszan csúsztatott kuplunggal óvatosan elindul. Még 2 perc és elértük az üzemi hőmérsékletet. Onnantól mintha mi sem történt volna, egészséges motorhang, életvidám gázreakció, keréknyikkantó- és kanyarmarhulómanók.

Tanulság:
- ha egy hétig áll a kocsid hidegben, akkor számíts rá hogy kicsit melengetni kell
- állíts az etanol kütyün, hogy tovább tartson a melegedési fázis, és több üzemanyagot kapjon a motor hidegben amíg el nem éri az üzemi hőfokot