Múlt héten ért egy icipici pozitív csalódás. Volt már pár poszt arról, hogy hogyan emelkedik az etanol ára, miközben a benziné stagnál, netán csökken. Most először fordult elő azonban, hogy olyat láttam, hogy ha nem is sokkal, de alacsonyabb lett az E85 ára egy kúton.

A kút konkrétan Taszi bácsi kútja. Mióta felfedeztem, hogy létezik ide járok - nézzétek meg a képeket, nem könnyű észrevenni, a maga kis buszöbölszerű kétfejű kútjával.

A lényeg, hogy mivel rendszeresen itt tankolok, volt alkalmam megfigyelni a kút árképzését. Azt kell mondjam, azon kívül, hogy a nagyokhoz képest valamivel olcsóbb, ugyanazt a trendet követi, mint a többiek. Benzinár emel -> etanol ár emel. Benzin ár csökken -> etanol marad. Benzinár emel -> etanol ár emel... és ezt szépen végtelen ciklusban.

De nem úgy a héten! 3 azaz három forinttal olcsóbb lett az etanol Taszi bácsi kútján! Így most 267 Ft, a benzin pedig - pillanat, nézem a blokkot - 357 Ft... ami még mindig elég sz@r, de legalább láthattam az első fecskét, aki csökkentette a bioetanol árát.

Csak halkan megjegyzem, hogy a hatlábú kutyáéknál továbbra is minimum 275 literje.

Az elmút pár napban megint megnéztem egy Leon-t és egy Toledo-t.

Kezdjük a bénábbal:

Citromsárga Leon, 2003 

• 128 000 km
• 5 hónap műszaki
• agyonkopott nyári gumik
• pirosra festett féknyereg és rugó - tuti gyári :)
• raccing féktárcsák

Kereskedőnk azzal kezdte - teljesen szimpatikusan - hogy hát igen az autó eleje enyhén törve volt, le is mérték rétegvastagság-mérővel, az újra van fényezve. Ok, mondom az még nem a világ, ha rendesen helyrehozták. Belül is egészen jól néz kis, indításra is normális hangja van, de jé ez mi? A kilincs mintha más színű lenne kicsit, mint a kocsi. Nézzük már körbe rendesen. Ó, igen. Ez bizony kapott egy elég igénytelen teljes fényezést. Miért igénytelen? A tetőn volt egy kb tenyérnyi folt, ami pont úgy néz ki, mintha valamit odaragasztottak volna egy duct-tape segítségével, aztán mikor leszedték, jött vele a felső réteg festék is. 

Sebaj, mindegyik megnézett járgány jó valamire, ha másra nem, hát ellenpédának.

Viszont ennek a kis solymári kiruccanásnak is volt egy pozitívuma: megtudtam, hogy amit a nemsokára leírt Toledo-n láttam, hallottam, az vagy normális, vagy mindkettőn fos :) Inkább az első felé hajlok, tekintve a Toledo állapotát, de errő egy kicsit később.

Szóval a két fura dolog:

A toronycsapágy számomra kicsit furán néz ki, ahol általában egy gumipogácsát szokott látni az ember a motortérben, ahova a felfüggesztés csatlakozik, és ahova a toronymerevítőket is szokták szerelni, ott a szokásos gumipogácsa "alatt" kb 1-2 cm hosszan lentről "belógott" a motortérbe egy-egy fémcső. Most VW közeli hozzáértő kollégák biztosan szétröhögik magukat rajtam, de bizony én ilyet még nem láttam. Szóval ez furán néz ugyan ki, de meglibegtettem a kocsit, és érzésre semmi baja a futóműnek, valószínüleg ez a normális.

A másik érdekesség, hogy a motor egészen hangos ciripelő hangot hallat alapjáraton nyitott motorháztetővel szemlélve. Ilyet még nem hallottam eddig sehol, kicsit hasonlít a nagyfeszültségű elektromos szikra hangjára, legalábbis és hirtelen erre tudtam asszociálni :)

A kövezkező versenyző egy 2004-es Toledo

• 58 000 km (!), ami a kocsi egészét látva, abszolút hihető volt
• alig használt téli és nyári gumi szett gyári alufelnin
• makulátlan belső
• tökéletes motortér
• kicsit kopott tárcsák

Három negatívumot tudnék az autó ellen felhozni:

Az első, hogy a motorháztető lecsukásakor nagyon béna fémes nyikorgós csattanás hallatszik. Baromira nem tudom mitől van, mert amúgy minden illlsztési hézag a helyén, nagy valószínűséggel nem volt törve a gép.

A második, a tulaj és annak fogalma. Emberünk az a fajta, aki csutkára hátradöntött "menő vagyok" pozícióban szeret vezetni, ami önmagában nem bűn, de talán ad némi képet arról, milyen stílusban "nyomta neki". És itt jön a csavar, kb mindegy is, ő milyen stílusban nyomta, mivel állítása szerint egy hete vette az autót egy ismerősétől, rendesen lepapírozva, átírva. Kérdem én, akkor miért válik meg tőle? 

A kocsi harmadik, legbosszantóbb tulajdonságára ma délután derült fény, az autót lefoglalózták :)

Marad a várakozás.

A napokban szembesültem vele, mikor apadtak kicsit a benzinárak, hogy most már az a bizonyos korábbi 100 Forintos határ sem szent. 270 az E85 és 360 a benzin.
Igen, ugyanazokon a kutakon nézem, ahol eddig is.

Szomorú vagyok.
Kikalkuláltam és nálam ez konkrétan azt jelenti, hogy kilométerenként 1 Ft marad a zsebemben. Hájippiájjéééé.

Már párszor említettem, hogy várhatóan tavasszal érkezik az új etanol huszár. Nos a múlt hétvégén olyan hibajelenséget produkált a mostani gép, ami miatt kicsit előrébb hoztam a projectet. Utólag persze kiderült, hogy nem olyan nagy a baj, csak kicsit parázós volt, mikor autópályán nekiállt a jobb eleje zakatolni :S Bontó telefon, hangutánzás, gyors távdiagnosztika, felső csukló a féltengelynél, szereléssel együtt kb 30. Jól van mondom, meglátjuk, nem vészes, de azért mégis.

Szóval ma elmentem megnézni az egyik legszebbnek látszó Toledo-t amit találhat manapság az ember fia olyan motorral, amilyet szeretnék.

1. az autó nem a kereskedőé, csak bizományiban van, így a weltautó gari nem érvényes rá - ez még nem para, nem is úgy készültem, hogy garis lesz
2. az autó jobb hátulja idézem "szakszerűtlenül javítva" - ezt mondjuk baromira nem láttam rajta
3. fossá kopott NYÁRIgumik a felnin, téli nincs hozzá
4. vállas tárcsák
5. brutálkemény kupplung, kereskedő szerint, ennyi kilóméterrel, ez bizony már ilyen - hozzátenném, az "ennyi kilóméter" összesen 87000, ami igazán nem sok
6. éktelen sípilás indításkor - nem működik a főventi, ami a hűtő felé legyezi a hideg levegőt, kb 50-es tétel lenne állítólag
7. diesel hang indításkor
8. és a legjobb, műszaki: áprilisig...

Wow, ez kell nekem!*

*Nem!

Az egyetlen pozitívum, hogy megy mint a disznó, de ezt bármelyik megteszi ugyanilyen motorral. Jól van, mondom alszunk rá egyet. Igazából nem, én azt az autót baromira nem akarom, de igyekeztem nem elküldeni valahova a kereskedőt.

Következő lépés Csonti Car - Veszünk! - Azaz mindent vesznek aminek kereke van, még öreg kocsikat is. Egy kérdést megér tán, mit ér most Tütü. Begurul, megnéz. 80 ropi. Wtf?! Zsír gumik, etanol, 1.5 év műszaki, nemrég cserélt lengéscsillapítók, friss tárcsák és betétek? He? Na jó 150. Hát fakk.

Abból mondjuk jogos, hogy nem sokan keresik ezt a típust.

Hondabontó telefon, megyek zakatolóbigyót cseréltetni. Kiderül hogy a jobb első "döccenőn kicsit csattog" sem elhanyagolható jelenség, a kettő együtt akciósan 37 szerelve, mindennel. Ám legyen. Ha a Csontiék féle 150-nel számolok, és saját bevallásuk szerint 20%-ot dobnak rá minden kocsira, akkor az 180, de én remélem 200 fölött viszi el végül valaki, szóval ha ezzel a plusz kb 50-essel számolunk, akkor a 37 befektetés, már nem is olyan rossz. Teccik követni? Csonti itt és most megvenné 150-ért, én remélem 200+ -ért megy majd el, így a 37-es ráköltés még belefér, főleg hogy így nincs mi miatt szégyenkezni a kocsin, nyugodt szívvel adom át a kulcsokat, és nem sürgős az utód keresés sem. Simán lehet vele menni autópályán - otthagyni eddig sem hagyott ott sehol ( kopp, kopp, kopp ), az "új" veszélyforrás meg elhárult.

Este még megnézek egy Leont, ami képeken ugyan nem olyan szép mint ez a Toledo, de mint a fenti ábra is mutatja, ez baromira nem számít.

[Frissítés 2010.02.05]

Megnéztem azt a bizonyos Leon-t. Állat! A tulajon látszik, hogy tényleg nagyon vigyázott a gépre. Ő a második gazdája az autónak, az első pedig állítólag valami VW közeli szervízben dolgozott autoelektronika szerelőként. Ennek folyományaként került a kocsiba "néhány" apróság. Ezek nem feltétlenül nyerték el a tetszésemet, mindenesetre igényesen kivitelezett fícsörök. Ilyenekre gondolok, hogy utólag beépített kockás zászló számlapú pirosan világító turbónyomás mérő a gyári turbóhoz; csukott ajtók esetén is folyamatosan világító piros fény az ajtók alján és a kilincsek mögött; utólag a gyári intercooler-re szerelt extra ventillátor, ami bentről egy menő - szintén pirosan világító - fém rakétaindító kapcsolóval hozható működésbe, és a jelenlegi tulaj szerint a hatásfoka valahol 0 és 1% között lehet, de inkább az előbbi :) Aztán a motortér egyes elemei abszolút profin kékre (az autó szürke) lettek fényezve, valamint a hűtőmaszk a korabeli Cuprából származik. Került még egy kis chip (CSIIIP - https://www.youtube.com/watch?v=wTfdxU1JoEY 2:55-nél) - szóval kb 200 paci és senki nem tudja mekkora nyomaték.

Apróbb kavicsfelverődésből származó sérüléseket leszámítva, azt kell mondjam az autó piszokjó állapotban van. A motortérben sem olajnyomok, sem olajgőz, csak finom egészséges por -> nincs kisuvickolva, egyszerűen ilyen, ami tekintve, hogy a járgány közel 10 éves, elég jó teljesítmény.

És itt jön a buktató. Egy Seat fórumon kialakult gyors ismerettség alapján kikértem egy igazi Seat-Guru előzetes véleményét az autóról. Érkezett is a gyors és lesújtó válasz, amit ezúton is nagyon köszönök! 

Semmiképp ne vedd meg!

Kiderült, hogy ha 1.8T, akkor csakis 2003 utáni, egyéb esetben nagy valószínűséggel gatyaráköltős fennforgás lesz a vége, akármilyen jó állapotban is van épp az autó.

Utód szemrevétel 2.0 következik... várhatóan márciusban, ugyanis, ha nyitsz egy http://hasznaltauto.hu-t, meglátod, hogy az ország kvázi összes eladó használt autója kb 66000 járgányt jelent. A szokásos szám a 100 000-ret szokta közelíteni. Várunk.