Emlékszünk még a titkos összetevős posztra?
Azóta letekertem a járgánnyal néhányezer kilométert, és azt kell mondjam többszörösen igazolódott benzines javaslat, azaz hogy hidegben érdemes pár liter 95-öst tankolni az etanol mellé a béke érdekében.
Autópályán a csöppet megszaladt és rémisztő 12 literről visszaesett a fogyasztásom a nyári 11 körülire.
Igaz ekkor 60 literből 3 liter benzin volt, de ha jól belegondolunk, ennek a többletköltsége elég csekély (kb 300 Ft egy teljes tankra).

Volt viszont egy nagyon negatív tapasztalatom egy Pécs-Budapest úton. Autópályán sikerült 12.5 liter főlé tornásznom a fogyasztásom. Először is leszögezném, hogy ekkor nem volt egy csepp benzin sem a tankban, csakis E85. Másodszor, nem száguldoztam - amúgy sem szokásom - pontosan ugyanúgy közlekedtem, ahogy szoktam, 120 és 135 közötti sebességet tartottam végig.

Hova lett akkor az a 100 kilométerenkénti másfél liter?
Az egyik ok ugye amint fentebb leírtam, a hideg és az egy kis benzin a békességért esete. Én voltam a hülye, hogy nem tartottam magam ehhez.
A másik ok amire inkább csak gyanakszom, hogy az a kút ahol tankoltam, valahogy nem olyen minőségű etanolt adott el nekem, amilyet szerettem volna.
A napokban olvastam ezt az olcsóság boncolgató cikket: http://www.vezess.hu/magazin/melyik_olcsobb_dizel_etanol/28458/.

Ebben láttam először leírva, az E85 negítv tulajdonságai sorolva, hogy "Egyenetlen üzemanyag-minőség".
Sokszor láttam már fórumokon fakkoló embereket összeesküvéselméletekkel, meg azzal hogy "vizezik az E85-öt", de igazából mindenki csak "úgy érezte". Szóval ez a vizezés dolog remélhetőleg nem igaz, mindenesetre lehet benne valami. Nagyon úgy néz ki, hogy bizony komoly különbségek vannak etanol és etanol között, attól függően, hogy hol tankoljuk.
Ez amellett, hogy elszomorító, számomra elég felháborító is. Itt nem arról van, szó, mint a benzinkutak esetében, ahol a látványosan olcsóbb kúton, ha nem is törvényszerű, de várható, hogy nem V-Power Racing Carrera Extra 100 minőságet kap az ember.
Itt arról van szó, hogy az etanolt, ami Magyarországon egyetlen gyártótól származik (így azonos minőségű kellene hogy legyen), és azt gyanítom a benzinnél jóval nagyobb haszonkulccsal értékesítő,
emellett nagyjából minden kúton azonos árú (kivéve Agip, ezúton is köszönöm a hiéna hozzáállásukat), szóval ezt is buherálják. Csodás.

A benzin drága. Mihez kezdhetek, ha olcsítani akarok? Az egyik legegyszerűbb módszer manapság az E85-átalakítás... merthogy egyetlen kis kütyü beépítésével és némi állítgatással máris kész a szuperzöld spórgép... és még megy is, mint a veszett egér :) Van azonban egy kis gond. Az E85 sem olcsó. Hmm. Akkor mit lehet még? LPG. Az autógáz manapság már nem az, ami több 10 éve volt. Bevallom bennem is a sokat zabáló, erőtlen, óriástartályos fisfosok képe élt. Meglepődve hallottam például, hogy egy mai gázrendszerrel szerelt autó először is egyáltalán nem gyenge, sőt, az etanolos üzemhez hasonlóan kicsit még nyomatékosabb is, mint benzin üzemben. Emellett a fogyasztási adatok is sokkal kedvezőbbek, mint régen. Általános adatokról persze itt sem tud senki beszámolni, mindig minden az adott autón és az adott rendszeren múlik. A következő régi hiedelem, hogy ezek az autók igencsak nehezen indulnak. Nos gázzal lehet hogy igen, viszont egy mai gázos autó nem gázzal indul! Hopp, itt a trükk. Amíg hideg a motor, addig benzin üzemben jár az autó, majd mikor az autó kellően bemelegedett, automatikusan és észrevétlenül átvált LPG-re.
És ... ÉÉÉS * dobpergés * 200-210 Ft literje!

Hát nem csodás? Hol a buktató?

Először is az ár. 200-300 ezer forint egy korszerű átalakítás, aminek során nem kicsit bele kell nyúlni az autó üzemanyag-rendszerébe, míg E85-nél az ár ennek töredéke, 40-70 ezer forint készüléktől és beszereléstől függően. Emellett etanol esetében az autó rendszereit minimálisan kell csak megbolygatni (kábelezés).

Mivel az LPG átépítés komoly átalakítással jár, aminek eredményeként egy nagynyomású (vajon mennyire nagy?) tartály is beépítésre kerül, jogos, hogy ez után külön vizsgára kell küldeni az autót, valamint a tartályt az autótól függetlenül is időnként (több év) szintén vizsgáztatni kell.

A tartállyal el is érkeztünk a következő érzékeny ponthoz: a csomagtér. Vagyis annak hiánya - kis túlzással. Itt azért megemlíteném, hogy manapság inkább a pótkerék helyére szerelhető tartályok hódítanak. Ezek ugyanis effektív csomagteret nem használnak, viszont azt hiszem az a pótkerék nem véletlenül van az autóban. Ezt legegyszerűbben talán defektjavító spray beszerzésével pótolhatjuk, amivel, ha nem is sokáig, de legalább a következő gumisig el tudunk vergődni ha nem nagy a baj.

Ahogy fentebb is írtam, az autó a hidegindítást követően benzinnel kezd el üzemelni, az pedig hogy mikor vált át LPG-re szintén nagyban függ az adott autótól és a használattól. Igazából itt sem lehet előre megmondani, 2-3-5-10 km?

És végül, a mélygarázs. Valamilyen, számomra nem teljesen világos okból, a gázos autók ki vannak tiltva a mélygarázsokból. Hogy miért? Bevallom eddig csak találgattam, de ígérem jobban utánanézek. Jelenleg a jogász és a péklapát esetét vizionálom a háttérben.

Most akkor megéri, vagy nem?
Sajnos itt sincs igazi válasz. Mindenkinek magának kell eldöntenie.
A gázüzem elsőre egy nagyobb befektetés, viszont azt szokták mondani, hogy az E85- és az LPG-átalakítás nagyjából egyszerre térül meg. Ettől a ponttól kezdve azonban a gázüzem sokkal többet hoz... azaz sokkal kevesebbet visz :) De: nincs mélygarázs, nincs pótkerék, van viszont külön vizsga, és benzinüzem hidegben.

Kellemes számolgatást :)

Péntek este van, épp tartok hazafelé - mármint haza haza, Pécsre. A furcsaság a dologban az, hogy ezt vonattal teszem. Hogy miért? Az történt, hogy erre a hétvégére egy jó magyaros disznóvágásra vagyok hivatalos a nagyszüleimhez, viszont sem öcsém, sem barátnőm nem tart velem egyéb elfoglaltságok miatt.
Tegnap konstatáltam, hogy ez bizony azt jelenti, hogy egyedül leszek a kocsiban. No sebaj, volt már ilyenre példa, ilyenkor bevett szokás, hogy megírom mindenféle egyetemi levlistákra, hogy megyek, van még x hely a kocsiban.Az üzemanyagköltség szépen eloszlik, mindenki jól jár. Én nyilván, mert keletkezik némi bevételem az úton, amit persze teljes egészében odaadok a következő kutasnak; aki velem jön az pedig azért örül, mert olcsóbban, gyorsabban és kényelmesebben utazik a vonatos megoldásnál. Az ötlet nem újkeletű, először az oszkár nevű útitárs keresővel próbálkoztam a levlisták mellett, volt is pár utasom onnan, ez volt talán az első ilyen jellegű magyar szolgáltatás, aztán persze a kezdeményezésen felbuzdulva lett még pár ilyen, mint például az utazzunk együtt. Lényeg a lényeg, most csak levlistákon hirdettem, azt is csak tegnap este. Ez, és talán még a "szerencsétlen" időpont az oka annak, hogy senki nem jelentkezett. Merthogy ugye jövő héten karácsony, ki akarna ezen a hétvégén is hazautazni, meg a következőn is. Ez van. Gyors számolgatás, kocsival kb 12000 oda-vissza + pályamatrica, vonattal 6000, mert még 26 éven aluli vagyok. Erre jött még, hogy szombat estére masszív havakat mondanak, szóval a kérdés eldőlt: vonat.

És itt jön a hiénizmus a dologban. Hogy is jön ki az a 12 ropi? Hát úgy, hogy autópályán jó esetben is 11 lityit bepuszil a kocsi E85-ből, ezt szorozzuk meg 400 km-rel, ami ha most belegondolok inkább 440, mert az M6 nem kis kerülőt tesz mire beér Pécsre; szóval ott tartunk hogy nagyságrendileg 45-50 liter, amit még szorozzunk meg mennyivel is? 257-tel! A kedvenc kutamon! 257-tel! Hát nem köcs... disznóság ez?
Hogy az egyik előző poszban kiszámolt 1-2 forint emeléssel ellentétben, amit az E85 benzintartalma és a benzináremelés indokol, kb 10 Ft-tal emelik?
Gondolom a forgalmazó, vagy a kereskedő, vagy nem tudom ki, aki megállapítja a kiskereskedelmi árat, úgy számol, hogy legyen meg mindig az a bizonyos lélaktani határ, a 100 Ft-os különbség literenként.
Csak arra nem gondol emberünk, hogy a folyamatosan emelkedő üzemanyagárak mellett ez a 100 Ft bizony százalékosan egyre kevesebb. Az autóm pedig, hiába magyarázom neki, csak nem hajlandó fix x forintnak megfelelő etanollal többet enni a benzinhez képest, ő bizony mindig százalékosan eszik többet.

Értjük a különbséget? Az árkülönbség százaléka, meg a túlfogyasztás százaléka lassan összeér.

Erre jön még az a jelenség, amire szintén etanolos kollégám mutatott rá. Az E85 ugye alacsonyabb hőmérsékleten ég, mint a benzin. Ebből az következik, hogy lassabban éri el a motor az üzemi hőmérsékletét, amiből pedig az jön, hogy a téli fogyasztás etanollal jobban megugrik, mint benzinnel. Ez persze nagyban függ az autótól és a használat módjától, de mindenesetre tény.

Sajnálom, hogy ezt kell mondanom, de komolyan fontolgatom, hogy amíg minuszok röpködnek, visszatérek benzin üzemre.

Igazán nem szeretnék senkit megsérteni, de most már sokadszor fogalmazódik meg bennem, hogy én bizony egy szép napon úúúgy pofánb@sznék egy jogászt egy péklapáttal.
Kis hazánk jogalkotói ugyanis szemlátomást valamiféle üveggömbben, esetleg traktorbelsőben élnek. Az is lehet, hogy a hosszú évek becsületes munkájával összeszkuporgatott vagyonkából vett jacht fedélzetéről kommunikálnak valamelyik melegebb tenger kellős közepéről, postagalamb, esetleg palackposta segítségével. Ezekkel is úgy, hogy ahogy az iromány útjára kelt, rögtön hajóznak a következő Valamisztán partjára nehogy egy-egy visszacsatolás eljuthasson hozzájuk az alkotott csodával kapcsolatban.

Ha nem így, van akkor mondja már el valaki, hogy lehet az, hogy a gyakorlati élettel összeegyeztethetetlen, értelmetlen, és leginkább fos törvények születnek?

A biztosíték kicsapója most konkrétan ez a cikk:
http://www.etanolblog.hu/2010/10/par-liter-benzin-bekessegert_6225.html
Olvassuk végig, érdemes. A cikkben igazolódnak az előző posztban leírtak, azaz, hogy hidegben jól jön egy kis benzin a tankba. Arra viszont álmomban sem gondoltam volna, hogy ez a jelenség bizony részben hungarikum. Merthogy bizony a gyártó tud erről a jelenségről. Mielőtt fakkoló levelek hada indulna útjára, szólok, hogy akármilyen furcsán is hangzik nem ők tehetnek róla, és nem is tehetnek ellene semmit. Tömören: törvények és hatóságok írják elő, hogy nem lehet az E85 előállítása során annyi benzint használni, amennyit kellene, helyette "egyéb" denaturáló anyag használata kötelező, valamiféle alkohol meg jövedéki meg rossebtudja milyen baromságokra hivatkozva.

És a cikk végén a megoldás: amit a gyártó nem tehet meg, tegyük meg mi. Töltsünk pár liter benzint a tankba, és eljő a kánaán. Ez mennyire elvetemült értelmetlen barom jogalkotóra vall úgy mégis?

Azt hiszem megyek a pékhez lapátért.

Azzal a szomorú ténnyel kellett szembenéznem múlt hétvégén, hogy tütü bizony rohad :(
Történt ugyanis, hogy még mikor a nyári gumiszettet cseréltem télire, emelés közben kicsit "ropogott" a kocsi, pedig rendesen az emelőpontnál fogtam meg. Na mondom mizu, nézzük csak. Rozsda... ejj ejj, nem lesz ez így jó. Kerítettem némi egyből-a-rozsdára festéket, hogy majd jól bekenem - az alján úgysem látszik, rosszabb tán nem lesz tőle. Legközelebb mikor otthon (otthon otthon) jártam, ahol a garázsban még olyan extra is van, mint szerelőakna, szóval akkor szépen beálltam az akna fölé, kérdéses hely megkeres - jobb hátsó kerék előtt - és nekiáll lekaparni a rozsdás részt a lemezről, mert hát mégiscsak jobb minél inkább fémtiszta felületet festeni. Ahogy így szedegetjük faterral a rozsdadarabokat, egyszer csak arra leszünk figyelmesek, hogy itt bizony egy nem kicsi lyuk van. Jájj. Szerencsére ez egy olyan helyen van hogy a luk nem az utastérbe vezet, hanem egy lemezek által határolt üres dobozba (a hátsó kerékjárati ív és az alváz találkozásánál).

Ez a kis tényfeltáró mozzanat rávilágított arra, hogy bizony ez a kocsi pont a napokban éri meg a 18. életévét. Szép kor, de sajnos egyre kevésbé éri meg bármit is javíttatni rajta, pláne ha ilyenről van szó, ahol lehet hogy fényezni is kell, az meg sajnos egy régi kocsinál is pontosan annyiba kerül, mint egy újnál. Mert ugyan a kocsi aljáról van, szó, de ki tudja, hogy a lakatos kolléga mekkora darabot vág ki belőle, hogy aztán újrahegessze. Mert ha a küszöbből is visz valamennyit, akkor ott már bizony nem árt fényezni.

Szóval egyre biztosabbnak látszik, hogy tavasszal elválnak útjaink :(
Itt az ideje keresgélni az utódot. Mikor ezt a járgányt vettem, akkor is lejátszottam magamban a klasszikus német - japán vallásháborút, igazából most is valami hasonló zajlik.

Az E85 átalakítót természetesen viszem tovább, hiszen örök garis, így csakis benzines gépeket keresek.
No nem csak ezért, de az is egy szempont, hogy a diesel az diesel. Slussz passz. A benzinesből meg lehet gázos vagy etanolos is. Szóval benzin.
A következő szempont, hogy évi 12000 km autópálya, 6000 km város és kb 0 km vidéki országutat kell kiszolgálnia. Ebből következően egy nagyon hosszú 5 sebességes váltó legyen benne, de jobb lenne, ha lenne 6. is.
Fogyasztás: örülnék, ha autópályán valós 130km/h (nem óra szerinti, hanem GPS-szel mért) mellett nem enne többet, mint 8 liter, amiben sokat segít a hosszú 5. vagy a 6. sebesség.
A piszkos anyagiak. ~1.5M. Ezt nem is részletezem, kb ennyit szánok rá.

A versenyzők:
Toyota Avensis 1.8-2.0 2000-2003
Honda Accord 1.8-2.0 2000-2002
Seat Toledo/Leon 1.8T 2002-2005

Részben a kora, részben a 6. sebesség, részben a 180 paci és a turbó miatt egyelőre a Seat a befutó.
Ezen kívül az sem hátrány, hogy nem kevés fut belőle az utakon (Leon = Golf4 = A3), így remélhetőleg sokan értenek hozzá és az alkatrész árak is barátságosak.

És hogy miért olyan lényeges a turbó?
Na itt jön az E85 része a történetnek.
Pár hónapja olvastam egy leírást arról, hogyan befolyásolja a turbós autók működését, ha etanolt kapnak.
Először is - nem turbós társaikhoz hasonlóan - némileg erőre kapnak.
Másodszor: többletfogyasztás jelentkezik. És itt a trükk, ugyanis egy turbós kocsi látványosan kisebb fogyasztásnövekedést produkál szívó társainál.
Már bánom, hogy nem mentettem el a cikket, de úgy emlékszem 5-15%-os extra dúsításról beszélnek, ami elég barátinak hangzik.
Hogy miért van ez? Az bizony abban a cikkben van leírva, amit azóta sem találok :(
Ígérem megkeresem.

Szóval most úgy néz ki, tavasszal érkezik az utód :)
- 10-13 év mínusz
- 47 LE plusz
És emellett remélhetőleg autópályán alacsonyabb fogyasztás :)