Megléptem a 10l-es lépcsőt.
Vagy pszichológiai, vagy nem, de úgy érzem nyomatékosabb a motor.

Ahogy azt vártam is, ilyen arány mellett még semmit nem vettem észre, fogyasztásban és teljesítményben sem észlelhető változás.

50%-50% a cél, azaz 30l/60l, mondjuk 5 literes lépcsőkben, ami ugye %-ban kifejezve:

8,3% - 16,6% - 25% - 33,3% - 41,6% - 50%


Ha figyelembe veszem azt is, hogy kb 40-45l-eket szoktam tankolni, mert akkor már jelez a kocsi, hogy kéne nafta, akkor ugye az jön ki, hogy mindig a tankban marad az előző keverék 1/4-e.

Azaz a megmaradt E85 mennyiség:

1.kör: 5l * 0.25 = 1.25 l
2.kör: (10l + 1.25l) * 0.25 = ~2.8l
3.kör: (15l + 2.8l) * 0.25 = ~4.5l
4.kör: (20l + 4.5l) * 0.25 = ~6.1l
5.kör: (25l + 6.1l) * 0.25 = ~7.8l
6.kör: (30l + 7.8l) * 0.25 = ~9.5l

Ezek szerint már az 5. körre elérem, sőt kicsit meg is haladom az 50%-os arányt.
Ezt elérve pedig a további tankolásokkor nyilván a tankolni kívánt mennyiség fele E85, fele benzin lesz, tehát 20-25 liter mindkettőből.

Ez tehát a terv, lássuk meddig sikerül eljutni :)

Adott egy 1992 Honda Accord 2.0 EXi.
Városi fogyasztás 10 körül, autópálya 8-9, országút 7-8.5
Az aktuális éves szűrő- és olajcsere épp ma volt meg.
Kértem mellé egy benzinszűrő cserét is.

Ma (2010.02.22.) 308 Ft a benzin, és 229 az E85. (Avia - kerepesi út)
No.1. Etanol tankolás 5l a 60l-es tankba -> ~8%

Az első 15 km-en semmi rendellenes... :)

Átalakítást a későbbiekben sem tervezek, egyszerűen töltök a tankba némi ethanolt a benzin mellé.
A kérdés hogy milyen arányt bír el a járgány.
Egyes fórumokon említenek típusokat amik hajlandóak maguktól "átállni".
Szervízben kérdeztem, semmi tapasztalat. (Hondabontó Bp, Kabai u. - ide járok)
Körbegugliztam, ehhez a típushoz semmi.

Kicsit fecskének érzem magam :P