2011.06.30. 19:43

Hogy miért? Ez egy érdekes kérdés, és eddig értelmes választ sajnos én sem kaptam, de íme néhány a szokásosak közül:


... mert megeszi a gumi alkatrészeket!

... mert szétégeti a szelepeket!

... mert eldugítja az üzemanyagszűrőt!

... mert télen belefagy a tankba!

... mert tönkreteszi a mezőgazdaságot!

... mert emiatt éhen fogunk halni! El fog fogyni a termőterület! Erdőket kell kiirtani! 

... mert Brazíliában esőerdőket vágnak ki miatta!

... mert az állam súlyos bevételektől esik el miatta!

 
 

És akkor a valóság:
 

  • A gumialkatrészekkel kapcsolatos pletyka egész egyszerűen nem igaz. Sokezer elégedett felhasználó bizonyíthatja ezt. Őszintén, volt már valaki, aki mutatott neked egy konkrét szétmart gumialkatrészt? Nem. Ilyen ember nincs. Mindenki csak hallja valaki valakijének a sógorának a barátjától... aki hallotta valakitől.
     
  • Az emberi hülyeség, az égeti szét a szelepeket, nem a bioetanol. Vannak ugyanis azok az értelmet nélkülöző negatív esetek, amik mindig, de mindig bekerülnek a köztudat legmélyebb bugyraiba. Sajnos vannak akik "túlvállalják magukat" és túl sok E85-öt tankolnak a benzin mellé, miközben átalakítót nem használnak. Ez eddig nem is lenne probléma, de ezt követően a folyamatosan világító check engine lámpát figyelmen kívül hagyják, ahelyett, hogy benzint tankolnának a keverékre. Ezt hívják szegénykeverékes üzemeltetésnek, és ez valóban tönkreteszi a motort.
     
  • Nem, nem a biobenzin tömíti el az üzemanyagszűrőt, hanem a retek, amit régebbi autók esetében az etanol várhatóan felold a rendszerből. Ez nem hiba, tulajdonság. Minden bioetanollal kapcsolatos fórumon felhívják erre a figyelmet, sajnos számítani kell rá. Az általános vélekedés az, hogy miután elkezdtünk etanolt tankolni, párezer kilométer után érdemes szűrőt cserélni, hogy megelőzzük a váratlan problémát. De nézzük csak a másik oldalát! Tiszta lesz az üzemanyagrendszer. Patyolat tiszta. 
     
  • Tegyél már egy üveg pálinkát a fagyasztóba, és szólj, mikor megfagyott. Megfagyott? Akkor az nem pálinka volt, hanem valami alacsony alkoholtartalmú lónyál. Az etanol fagyáspontja -114°C. A lovak nyálának fagyáspontja valahol 0°C közelében lehet, ennek pontos meghatározását inkább az olvasóra bízom.
     
  • Nos, ma a magyar mezőgazdaság a seggét veri a földhöz, ha végre olyasmit tud termelni, amire van is fizetőképes kereslet. Sok mezőgazdasággal foglalatoskodó szinte csak állami támogatásokból él. Nyilván mindenkinek jobb, ha valaki picaképes termékkel áll elő, például olyan növényt termeszt, ami alkalmas bioetanol alapanyagnak, a befolyó bevételből pedig képes eltartani önmagát, családját, cégét, alkalmazottait. Így nem kell az államnak milliárdokat fordítani arra, hogy felvásárolja az eladhatatlan készleteket, és újra és úja kihúzza az ágazatot a szarból.
     
  • A termőterület nem fog elfogyni, és a fák is békében élhetnek tovább. Néhány éven belül megépülnek a cellulóz alapú bioetanol üzemek, ahol már kb tetszőleges növényi maradványokból is képesek etanolt gyártani = NEM élelmiszernövényekből, hanem pl azok szárából, leveléből, hulladékból. Ezen kívül képbe kerülnek olyan növények is, mint például az energianád, ami kifejezetten kedveli a mocsaras trutymós, mezőgazdasági termelésre teljesen alkalmatlan területeket, így nem veszélyezteti az élelmiszernövények élőhelyét.
    Miért nincsenek már most ilyen üzemek? A befektetők - ha úgy tetszik - tömött sorokban várakoznak, kész tervekkel; csakhogy egyes sötétzöld szervezetek szarkavarása és a kilátásba helyezett, az ágazatra kivetendő adók hát hogy is mondjam, bebasznak nekik a matekban.
     
  • Az, hogy esőerdőket irtanak a brazilok bioetanol gyártás céljából, egy erősen vitatható, és teljesen ide nem illő tény. Tegyük fel, hogy igaz. Hogy jön ez ide? Magyarország nem importál sem etanolt, sem alapanyagot Brazíliából.
     
  • Az állami bevételek dolga egy érdekes kérdés. Az etanol ára ugye nem tartalmaz jövedéki adót, szemben a benzinnel, ahol ez egy igen jelentős tétel.

    DE!

    Hány új munkahely jön létre a bioetanol iparban?
    Hány tonna eddig eladhatatlan terményt nem kell felvásárolni a gazdáktól?
    Hány embernek nem kell mezőgazdasági támogatást nyújtani?
    Hány millió hordó kőolajat nem kell importálni, hány milliárd forint tőke marad így az országban, és milyen mértékben csökken emiatt a külföldtől való függés?
    Hány milliárd forintért lehet szén-dioxid kvótát értékesíteni az alacsonyabb CO2 emisszió miatt?
    Hány év van vissza 2020-ig, mikorra az Európai Unió célként tűzte ki, hogy a felhasznált üzemanyagok 20%-a bioüzemanyag legyen?

    Az igazi "vesztes" nem az állam, hanem a MOL. Persze csak addig, amíg be nem száll ő is a bioetanol bizniszbe. Hogy miért nem száll be? Azt mondják, hogy a benzinhez képest még mindig csak elenyésző mennyiségű E85 fogy, így nem éri meg az egyes kutakon a beruházás, hogy alkalmasak legyenek az újabb üzemanyagtípus szolgáltatására. 
    Oh igen, és talán az is közrejátszik, hogy az olajiparnak van némi lobbiereje ;)

Címkék: etanol bioetanol tévhitek e85

 2011.05.09. 14:25

Az előző poszthoz kapcsolódóan felmerül a kérdés, hogy lehet az, hogy hatlábúék még mindig forgalmaznak bioetanolt?

Mindenki érzi, hogy piszok drágák, a kis instant facebook felmérésből is az derül ki, hogy általában az emberek már most sem igazán tankolnak náluk, hiszen értelmetlen. De ha nem vásárol senki, akkor mégis hogy? Hát úgy, hogy aki etanolos fórumokat, meg FB oldalakat búj, az tényleg nem vásárol, de mi a helyzet a többiekkel?

Apa fogja a családi kocsit, és beáll a kútra. 
"Nicsak, itt ez az enyolcvanöt. Már hallottam valahol, hogy azt lehet tankolni. Jéé és milyen olcsó is! Nosza!"

 

És innen két forgatókönyv lehetséges. Az első, jobbik esetben Apa bemegy a kutashoz és érdeklődik, hogy is van ez, mire a kutas azt válaszolja, hogy hát olyan 50-50%-ig el szokták bírni az autók. 

A rosszabb forgatókönyv, mikor Apa "Oh, hát jó lesz az, a Pista is azzal hajtja a Ladáját már mióta." - felkiáltással teletömi a tankot bioetanollal. Apa bemegy a kasszához, boldogan fizet, "Hiszen hát tuggya, hát száááz forint!?! Hát a hülyének is megéri!" 
Kocsiba be, alblakot le, mellettem a szőke Anyu. Indít, és hoppá, be is indul. Beindul, hiszen üzemmeleg a motor, és még van egy kis benzin is a rendszerben. "Niiincs itt semmi baaj, megy ezzz Anyukám!"

Majd másnap reggel, mikor Apa indulna munkába, na akkor jön a meglepi. Ez bizony nem röffen be. És jönnek az ízesebbnél ízesebb cifra magyar káromkodások, meg a legendát az ismerettségi körben tovább éltető gondolatok, hogy "Ez az etanol mekkora egy szar, igaza volt a Jocónak, ez tuti megette a gumicsöveket!"

Eközben Géza, aki a biztonság kedvéért csak felesben nyomta, hazaérkezik a hétvégi kiruccanásból a nagyitól, és beáll a kútra. És tankol... és tankol... és még mindig tankol!?!
"Jesszus f@sza, hát mennyit zabált ez?"

Gézukám most tudta meg, hogy a bioetanol használata fogyasztásnövekedéssel jár... akár 30%-ossal.

MENNYI?!

Jajám Gézukám, 20-30% a normális, ha az ember 100% E85-öt tankol és átalakítóval jár, de szélsőséges esetben átalakító nélkül, akár felesben is előfordulhatnak hasonló értékek, ha az autó gyári elektronikája "nem szereti" az etanolt.

De hát az úgy nem is éri meg!

Hát ja, a 300 Ft-os Agip-os etanollal nem is. Csak ez már nem tudatosul Gézánkban.

 

Szóval, hogy ki tankol még mindig méregdrágán etanolt Agip-éknál?

Apa, Anya, Pisti meg Gézuka. Akik egyszer elcsábulnak az "olcsó" számokat látván a totemoszlop tövében. Akik aztán pár nap múlva a negatív tapasztalatoktól megkeseredve nemhogy Agip kút, de még etanol közelébe sem mennek soha többet. Vérmérséklettől függően, még akár szét is kürtölik a világba, hogy mekkorát kellett csalódniuk, és hogy mennyire nem éri meg ez az egész bioetanol baromság.

Ők azok. Egyszerű és sajnos tájékozatlan átlagemberek. Előbb utóbb elfogynak ugyan, de van belőlük párszázezer (pármillió?). Belőlük még egy darabig el lehet éldegélni.

[helyesbítés]
... belőlük és persze azokból, akik nem fordulhatnak máshová, ha bioetanolt szeretnének tankolni, mert egyszerűen nincs más kút a közelükben.

Címkék: benzinkút etanol indítás bioetanol tévhitek e85 negatívum kutak

 2011.05.04. 20:23

Gondolkodtam, hogy írjak-e erről egy blogbejegyzést, de csak egy újabb kötet "Ízes magyar káromkodások gyűjteménye" lenne belőle. Így inkább csak így, szőrén:

http://www.etanolblog.hu/2011/05/26-arkulonbseg-az-bizony-keves.html

Címkék: fogyasztás benzinkút etanol bioetanol tévhitek e85 megtérülés

 2011.04.14. 12:10

Küldeném ezt a cikkek azoknak akik esetleg a hazai mezőgazdaság és élelmiszeripar borulásától tartanak a megugró bioetanol fogyasztás miatt... meg mindenkinek aki szereti :)

-cikk-

Egyébként továbbra is áll a kérdés a sötétzöldek felé:
Azt mondjátok, hogy ne tankoljak bioetanolt, mert az rossz. Tankoljak inkább benzint?! Az jobb?!

Ne mondja már nekem senki, hogy NEM megújuló energiaforrást használni jobb, mint legalább részben megújulót.

A másik szokásos "éhenhalunk" érvre a cikken kívül még ezzel a gondolattal válaszolnék:
És ha elfogy az olaj, akkor vajon nem halunk éhen?

Címkék: etanol bioetanol tévhitek e85

 2011.01.14. 01:21

A benzin drága. Mihez kezdhetek, ha olcsítani akarok? Az egyik legegyszerűbb módszer manapság az E85-átalakítás... merthogy egyetlen kis kütyü beépítésével és némi állítgatással máris kész a szuperzöld spórgép... és még megy is, mint a veszett egér :) Van azonban egy kis gond. Az E85 sem olcsó. Hmm. Akkor mit lehet még? LPG. Az autógáz manapság már nem az, ami több 10 éve volt. Bevallom bennem is a sokat zabáló, erőtlen, óriástartályos fisfosok képe élt. Meglepődve hallottam például, hogy egy mai gázrendszerrel szerelt autó először is egyáltalán nem gyenge, sőt, az etanolos üzemhez hasonlóan kicsit még nyomatékosabb is, mint benzin üzemben. Emellett a fogyasztási adatok is sokkal kedvezőbbek, mint régen. Általános adatokról persze itt sem tud senki beszámolni, mindig minden az adott autón és az adott rendszeren múlik. A következő régi hiedelem, hogy ezek az autók igencsak nehezen indulnak. Nos gázzal lehet hogy igen, viszont egy mai gázos autó nem gázzal indul! Hopp, itt a trükk. Amíg hideg a motor, addig benzin üzemben jár az autó, majd mikor az autó kellően bemelegedett, automatikusan és észrevétlenül átvált LPG-re.
És ... ÉÉÉS * dobpergés * 200-210 Ft literje!

Hát nem csodás? Hol a buktató?

Először is az ár. 200-300 ezer forint egy korszerű átalakítás, aminek során nem kicsit bele kell nyúlni az autó üzemanyag-rendszerébe, míg E85-nél az ár ennek töredéke, 40-70 ezer forint készüléktől és beszereléstől függően. Emellett etanol esetében az autó rendszereit minimálisan kell csak megbolygatni (kábelezés).

Mivel az LPG átépítés komoly átalakítással jár, aminek eredményeként egy nagynyomású (vajon mennyire nagy?) tartály is beépítésre kerül, jogos, hogy ez után külön vizsgára kell küldeni az autót, valamint a tartályt az autótól függetlenül is időnként (több év) szintén vizsgáztatni kell.

A tartállyal el is érkeztünk a következő érzékeny ponthoz: a csomagtér. Vagyis annak hiánya - kis túlzással. Itt azért megemlíteném, hogy manapság inkább a pótkerék helyére szerelhető tartályok hódítanak. Ezek ugyanis effektív csomagteret nem használnak, viszont azt hiszem az a pótkerék nem véletlenül van az autóban. Ezt legegyszerűbben talán defektjavító spray beszerzésével pótolhatjuk, amivel, ha nem is sokáig, de legalább a következő gumisig el tudunk vergődni ha nem nagy a baj.

Ahogy fentebb is írtam, az autó a hidegindítást követően benzinnel kezd el üzemelni, az pedig hogy mikor vált át LPG-re szintén nagyban függ az adott autótól és a használattól. Igazából itt sem lehet előre megmondani, 2-3-5-10 km?

És végül, a mélygarázs. Valamilyen, számomra nem teljesen világos okból, a gázos autók ki vannak tiltva a mélygarázsokból. Hogy miért? Bevallom eddig csak találgattam, de ígérem jobban utánanézek. Jelenleg a jogász és a péklapát esetét vizionálom a háttérben.

Most akkor megéri, vagy nem?
Sajnos itt sincs igazi válasz. Mindenkinek magának kell eldöntenie.
A gázüzem elsőre egy nagyobb befektetés, viszont azt szokták mondani, hogy az E85- és az LPG-átalakítás nagyjából egyszerre térül meg. Ettől a ponttól kezdve azonban a gázüzem sokkal többet hoz... azaz sokkal kevesebbet visz :) De: nincs mélygarázs, nincs pótkerék, van viszont külön vizsga, és benzinüzem hidegben.

Kellemes számolgatást :)

Címkék: fogyasztás kalkulátor átalakítás teljesítmény költség etanol bioetanol tévhitek e85 megtérülés műszaki vizsga