2011.09.03. 13:35

Létezik egy hely, egy kicsiny kis falucska valahol az ország délkeleti szegletében, egy kis község, ami az idők kezdete óta messzi-messzi földről vonzza a bioetanol zarándokait. Olyan hely ez, ahol van lovas postás, három jegyű a főút, és napi hétszer jár a BZMot. Pont, mint a mesében. És mégis, egy népes közösség újra és újra felemlegeti a nevet: Gátér. A falu, ahova tartályos utánfutóval kell ellátogatni.

 

Hogy miért? Azért a bizonyos kettőzázhatvannégy forint kilencven fillérért. Ennyibe kerül ma, 2011. szeptemberének elején egy liter E85 a gátéri benzinkúton.

E85 Bioetanol Gátér kalkulátorLássuk a számokat:
- ajánlott fogyaszói ár: 299 Ft
- ár Gátéren: 265 Ft
- átlagfogyasztás E85-tel: 9 liter
- szabad tankkapacitás: 45 liter

 
Az eredmény? 60 km! A fenti adatokkal számolva ekkora kitérővel is még éppen megéri ellátogatni erre a kútra. Ez azt jelenti, hogy Kecskemét külvárosából indulva megvan az út oda-vissza. Sőt, Szeged sincs már olyan messze. Alacsonyabb fogyasztással, drágább környékbeli kutakkal, nagyobb benzintakkal, esetleg marmonkannával, vagy lajtoskocsival számolva ez a szám könnyen elérheti akár 90-100 km-t is, azaz oda-vissza számolva már 45-50 kilométeres körzetről beszélünk.
 
E85 Bioetanol Gátér kalkulátor
Eszement számok ezek. Eszementek, és attól tartok kérészéletűek. Az aktuális adóemelés ugyanis a meglevő készletekre nem vonatkozik. Azt hiszem ezeknek a bizonyos meglevő készleteknek az utolsó litereit tankoljuk. 

Címkék: fogyasztás kalkulátor benzinkút költség etanol bioetanol e85 megtérülés

 2011.08.02. 22:42
bioetanol chart

a fotót guitargoa követte el

Érdekes kis időszakot élünk bioetanol szempontból.
Tavasz vége, nyár eleje felé volt az a korszak, amikor a benzin ára viszonylag alacsonyan, 360 Ft körül mozgott, míg az E85 legjobb esetben is 270 Ft-ba került, az átlag valahol 285 Ft körül lehetett, míg a legdurvább kutakon elérte a 300 Ft-ot is.
 
Ekkor elég sokan elgondolkodtak. Sorra jöttek elő az ötletek fórumokon, közösségi oldalakon, mit lehetne, mit kellene tenni. Többször felmerült a bolykott, esetleg valamiféle békés tüntetés ötlete. Végül a legcélravezetőbbnek a Hungrana által bevezetett publikus ajánlott fogyasztói ár bizonyult. A GreenPowerE85 üzemanyag forgalmazója saját oldalán közzétette, mennyit is kellene a kutakon kérni egy liter E85-ért. Az első ár, ha jól emlékszem valahol 275 Ft körül volt. Bár nem látok a kulisszák mögé, magamban azt remélem, hogy ez elég volt ahhoz, hogy a kapzsibb kutak a fejükhöz kapjanak. És lőn. Egyes kutakon hirtelen 20 Ft-ot zuhant az ár. 20 Ft!!! Ez azért elég brutális. Nem állok neki megbecsülni hány liter fogy egy nap egy kútfejen, de érezzük, hogy ez még csak úgy extrában ott volt a kisker árrés telején habként.
 
Mindegy is, örülés volt, rengeteg kúton csökkentették az árakat, köztük kedvenc AGIP kúthálózatunk is konszolidálta magát. Amúgy az AGIP valami laza frencsájznak tűnik nekem, vagy minek. Van ahol elfogadnak Premio kártyát, van ahol elfogadnak Forensis-t, van ahol csak az egyiket, és van ahol egyiket sem. Ugyanilyen furcsa módon az ország legdrágább 300 Ft-os kútjai szinte kizárólag AGIP-ok voltak, míg egyes településeken a legolcsóbbak közé tartoznak, köztük az érdi 270 Ft-os.
 
Az örömteli árcsökkentéssel ha jól emlékszem nagyjából egyidőben megszavazták azt a bizonyos 40Ft+ÁFA jövedéki adót. ( A jövedéki adónak is van ÁFÁja... király, mi? ) Ha ugye az akkori 275 Ft-ra rápakoljuk az 50 Ft-ot, az bizony 325 Ft, amit szorozzunk meg 1.2-vel, vagy 1.3-mal - mint átlagos 20-30% túlfogyasztás - megkapjuk a 390-422 Ft-os kalkulált árat.
Azaz, ha mind az 50 Ft rárakódik a kisker árra, akkor bizony az akkori már kb 370 Ft-os benzinár mellett sem akart volna majd senki sem bioetanollal járni.
 
Az adó bevezetése valahol szeptember környékén várható. Most akkor mi legyen? Átalakítsak, vagy ne alakítsak át? Pár héttel ezelőtt még sokan a nem mellett tették volna le a voksukat a fenti kalkuláció tükrében. Közben viszont látványosan emelkedett a benzin ára és még a 370-es szint körül a Hungrana az ajánlott fogyasztói árat 287 Ft-ra változtatta. Persze a városban jártamban-keltemben hogy-hogynem szinte minden AGIP 287-et írt ki. Ja nem, bocsánat, 286.9-et, hogy látszódjon, milyen jófejek :)
 
Apróbetűs megjegyzésként: 287 Ft * 1.3 = 374 Ft - kísértetiesen pontos. Gondolom közben a kukorica világpiaci ára nem mozgott párhuzamosan a benzinnel. Mondjuk az ehhez hasonló áremelést már évekkel ezelőtt megszokhattuk.
 
Na, szóval most az a helyzet, hogy a napokban, vagy talán épp ma ismét emelkedett az ajánlott fogyasztói ár. Szerencsére csak 288 Ft-ig. Tegnap 385 Ft körül lehetett kapni benzint. Ezzel és az túlfogyasztási átlagok tetejének számító 30%-kal számolva 375 Ft jön ki.
Így most szerencsére ismét jobban jár aki E85-öt tankol... vagy hát honnan nézzük azt a bizonyos szerencsét. Csak azért mert drágult a benzin, ne örüljünk már ennyire.
 
Közben kapott egy pofont a világgazdaság. Úgy néz ki szegény kis forintunk nem áll jól a dollárral szemben, a kőolajat pedig dollárban vesszük. Mondjuk közben ahogy nézem az olaj piaci ára meg csökken... ehh, nem vagyok én közgazdász ...és az a szép, hogy valószínűleg ha közgazdász lennék sem tudnám mi fog történni mostanában a benzinárakkal, mindenesetre sok jót nem sejtek. Gondolkodtam is rajta, hogy ha elérjük a 400-at, veszek valami nyomi kis robogót, de ez egy másik történet.
 
Szóval az van, hogy emelkedni látszik a benzin ára, közben pedig kicsit kevésbé emelkedni a bioetanolé, miközben gondolom az előállítási költségek nem változnak ilyen szinten. Ennek türkében én abban bízom, hogy annak a bizonyos 50 Ft-nak a nagy részét lenyeli a gyártó és a kiskereskedelmi réteg. Hogy nem képes erre? Lehet.
Ne várjuk, hogy az egész adó egy falatban lecsúszik, de talán remélhetjük, hogy a sűrűje elfogy. Így új erőre kaphat a mi kis E85 piacunk, ez pedig talán feledteti majd ezt az elcseszett adóreformot. 
 
Arra ne is merjek gondolni, hogy honatyáink a fejükhöz kapva felkiáltanak, és azt mondják:
 
Baszki, lehet többet érne még párezer munkahely, pár nagyberuházás meg némi iparűzési adó annál a kb évi 4 milliárdnyi jövedéki adóbevételnél!
 

 

Címkék: fogyasztás kalkulátor benzin benzinkút költség etanol bioetanol e85 megtérülés greenpower e85 benzin kalkulátor

 2011.06.11. 17:29

Tegnap a kedvenc fa--sííííííííííííp--ci Savoya Agip ki merte írni, hogy 299.9... egy tetves liter E85. Ez még nem baj, mert lesz@rom, nem tankolok ott, a baj az, hogy ez húzza a többit is.

"Jah, hogyha az ország legnagyobb bioetanolra is szakosodott kúthálózata azt mondja, hogy 300, akkor én meg azt mondom 300 mínusz X." - az a gyanúm, így megy ez. Nagyon kevés kivétel van. Index fórumon már többször emlegették a kollégák a gátéri meg az egyik érdi kutat, ami egyébként nem kicsit meglepő módon ENI kút, ami meg valahogy az Agip csoport tagja, vagy fordítva. Az előbbin 265, az utóbbin 270 Ft egy liter E85, ami igencsak messze áll a 300-tól, és valószínűleg még így is tisztes hasznot hajt az adott kútnak. Legutóbb Taszi bácsinál tankoltam 284-ért, én még abban a hitben éltem, hogy 280, aztán épp ma kipróbáltam a hajdúböszörményi magánkutat, ahol 286 volt. 

A böszörményi kút amúgy elég vicces, kicsit napirajz jellegű Gébics presszós, csak ez benzinkút :) Egy darab megtermett bajszos parasztbácsinak látszó jóember a kutas, kint nincs senki, bent pedig támasztják a kutat, a helyi kantárosgatyós mezőgazdászok és szürcsölik a presszókávét. Barátságos kis életkép.

Szóval az van, hogy számolgattam. Ez már a második tankolás mióta 25% etanol van a tankban, és hát nem vagyok elájulva az eredménytől. A plusz lovakat meg nyútonékat ilyen kis aránynál még nem érzem, a plusz fogyasztás viszont kb 10%.

Egy kis matek.
375 Ft-os benyából a feljegyzések szerint pályán 7.6 liter kell - korábbi K&N sikersztori a fél liter mínuszról valahogy úgy látszik csak ideiglenes volt. Ez 2850 Ft 100 kilométerre.
375 Ft benya 75% és 284 Ft E85 25%-os arányban pályán 8.35 liter. Az 593 Ft E85 és 2348 Ft benya. Összesen 2941 Ft. Azaz ilyen keverési arány és árak mellett 100 kilométeren 91 Ft-ot veszítek a benzinüzemhez képest. Hát mit mondjak, nem örülök.

DE álljunk meg itt egy szóra. Én magam fejtettem ki valamelyik korábbi posztban, hogy hallottam már nem egy kollégát szidni az etanolt, az eszement túlfogyasztás miatt, mikor felesben járt. Az a helyzet, hogy ez egy ismert jelenség. Ha átalakító nélkül hajtja az ember a lovakat, kb lehetetlen megjósolni, milyen túlfogyasztást fog eredményezni egy adott keverési arány, és persze átalakítóval sem feltétlenül lineáris a skála. Azaz, az hogy most 25%-os arány mellett 10%-kal eszik többet az autóm, nem azt jelenti, hogy 100% E85-öt tankolva 40%-kal fog többet enni. 

Akkor most ezt miért is jó nekem? A válasz a fenti matek mellett láthatóan az, hogy pénzügyileg nem jó, egy kicsit sem. Viszont az átalakító-mentes időszak részemről arra lett kitalálva, hogy az esetleges szűrőeldugulás kijöjjön a gépen, ahogy kijött az az jó öreg Accord esetében is. Csakhogy a két gép között van jó 200 000 km különbség, így talán nem is meglepő, hogy ez a jelenség a kis Civic esetében nincs. Örülés van.

Szóval most az van, hogy kiderült, üzemanyagszűrő cserére várhatóan nem lesz szükség, az már így egy-kétezer kilométer alatt előjött volna. Akkor most jön a következő fázis. Alakítsuk át a gépet! Vagy mégsem? Egy kis dilemma zajlik a kis fejemben. Igencsak elszálltak az árak, viszont a plusz pacik meg jól esnének, meg persze a zöld dolgok sem hagynak teljesen hidegen. Akkor meg most mi legyen?

Ezzel a kis rímmel zárom mai soraimat, további szép hétvégét mindenkinek :) Kerüljétek az Agipot :P

Címkék: fogyasztás kalkulátor átalakítás benzin teljesítmény benzinkút arány költség etanol bioetanol e85 megtérülés üzemanyagszűrő

 2011.04.26. 14:38
Hétvégén volt szerencsém egy 640 kilométeres kis körúthoz Budapest-Hajdúböszörmény-Debrecen-Hajdúböszörmény-Nyíregyháza-Debrecen-Hajdúböszörmény-Budapest útvonalon. Jah, és mindezt egy tankból.
 
WTF?! 640 km egyetlen tankból. Most a VR6-os Passatosok, meg 850-es Volvósok biztos röhögnek a markukba a 100 literes tankjukkal, de akkor hozzátesztem, hogy nekem ez 44 és fél literbe került. Hallom ahogy recsegnek az agykerekek meg a windwos calc-ok.
 
Inkább elárulom: az 7 liter.
 
7 liter úgy, hogy pályán 130-cal mentem, kivéve mikor a húsvét hétfői dugóban araszoltam, vagy mikor a 4-es főút bekötőjén kerülgettem a dinnye méretű gödröket, vagy mikor Debrecenben kerestem a parkolóhelyet a tömeg közepén. Összességében talán mondhatom, hogy ezek a városi ácsorgások, meg a pályadugó "kioltja" a főutas cirkálás fogyasztásra tett jótékony hatását, márcsak azért is, mert péntek este odafelé ugyanúgy 6.5-6.6 körül mutatta az átlagot a fogyasztásmérő, mint ahogy visszafelé is. Igen a fogyasztásmérőm egy pöcs, és 3-5 decit letagad a fogyasztásból, ezt már észrevettem.
 
"7 liter?" - kérdezi a nagypapi - "Az sok." 
Akkor elárulom nagypapinak, hogy igen, igaza van, tényleg van, amihez képest sok.
De ahhoz képest, hogy ugyanezen az úton, ugyanúgy 130-cal hajtva a gépet, ugyanazon a kúton tankolva indulás előtt a korábbi adataim 7 és fél literről szóltak, szinte milliliterre pontosan, na ahhoz képest egyenesen kevés.
 
"Ehh, fél liter ide vagy oda!" - kiált fel a szporti drájver a kettőnyócas bömösből - "Ugyan mit számít az?"
 
Nos, akkor számoljunk!
0.5 liter / 100 km 
380 Ft * 0.5 / 100 km 
190 Ft / 100 km
1.9 Ft / km
 
Az bizony eszement sok. Pláne, ha elárulom, hogy ez bizony egészen egyértelműen az előző posztban említett K&N légszűrőre vezethető vissza, amit hála a magyar autóalkatrész kiskerek pofátlan árainak, ebay-ről sikerült beszereznem, szállítással, minden lópacif@szával együtt 12700 jó magyar forintért. (Szemben a hazai 18000 + szállítással).
Na szóval 12700 Ft / 1.9 = ~6700 autópályakilométer alatt megtérül az ára, és közben még jobban is megy a gép - vagy legalább a jobban menés érzése megvan :P
 
 
Hadd idézzek egy kicsit egy korábbi posztból:
 
A fogyasztáscsökkenést nem fogom érezni, ebben szinte biztos vagyok. Ez egy amúgy is elég precíz kis gép, olyanoknál szokott látványos lenni, akik - jellemzően amcsi - böhömnagy motorokkal szerelt gépekkel járnak. 
 
Szerintem zsírság van.
 
 

Címkék: offtopic fogyasztás kalkulátor benzin költség megtérülés

 2011.04.07. 15:06

A havi nyerőszám a 7-es. Ezt a számot mutatja az átlagfogyasztásmérőm a műszerfalon. Mindegy mit csinálok. De tényleg mindegy. Na jó, ha tankolás után nullázok, és padlógázzal indulok a kútról, akkor vagy 10 másodpercre felugrik 18-ra, de ennyi. A munkábajárós napi út is hét, meg a hétvégi autópályás 130 is hét. Kisebb eltérések elő tudnak fordulni, pl belvárosban araszoláskor felkúszik 7.5-re, de pár kilométerrel később visszasimul. Ugyanígy, ha autópályán óra szerint megyek 130-at - ami kb 125, akkor 6.8.

A lényegen igazából  nem változtat, az bizony fixen hét és kész. Vagy mégsem? Gondoltam csak nem hiszek én annak a kis számlálónak így vakon. Utánaszámoltam, és be is jött a kis lódítás: hét és fél az :) ... ami egyébként városban bőven várakozáson felüli ( ... vagy hát aluli :P ) extrém kurvajó adat, autópályán meg simán okés.

Merthogy ugye Tütü városban 10, pályán 8.7 volt amíg benzint evett. Nem tagadom, hogy a kis Civic nem gyorsul úgy, mint az Accord, de valamit valamiért. Mielőtt megkapnám, hogy micsoda fillérb@szó vagyok, azért elmondanám, hogy egyrészt az Accord kanyarsebessége sehol, de még a láthatáson sincs a Civic-hez képest, másrészt Pusztító egyelőre még csak benzint pusztít és nincs benne sportlégszűrő, amik azért nagyot tudnak dobni az érzésen, és megkockáztatom, hogy a gyorsulási adatokat igencsak pariba tudják hozni a 133 pacis / 179Nm-es 1315kg-os Tütü és a 110 pacis / 154 Nm-es 1145kg-os Pusztító esetében.
 
Jah, kanyarsebesség. Ismerjük a Lágymányosi híd Budai végét? Ahol derékszögben kell nyomni egy balost tábla szerint 30-cal? Itt egy gugli link róla menetiránnyal szemben: mapslink. Szóval egy kihalt estén próbaképpen bedobtam a járgányt ezen a lehajtón a szűkebb ívre 60-nal, gondolván, megnézzük mennyit sodródunk a kanyar végéig - hely van bőven, max két sávon kanyarodunk. És mi lett? Semmi! Úgy befeküdt 60-nal abba a kanyarba hogy csak pislogtam. Egy kurva nyikkanást nem hallottam a gumik felől, pedig valami négyévszakos korcsok vannak rajta (BridgeStone Potenza RE88).
 
Honda futóműmérnökség megalájk van :D

Címkék: offtopic teljesítmény költség