2010.10.27. 18:08

Ma reggel elég rossz élménnyel gazdagodtam.

 

Kezdődött azzal, hogy reggel 7-kor keltem :) Lementem a kocsihoz, 5 percig kapartam a jeget. Sejtettem hogy nem lesz egyszerű menet az indulás. Meglepő módon a "szokásos" hideg idős második indításra beröffent. Hagytam kicsit melegedni - kb 1-2 percig - aztán indulás. Szépen óvatosan, tudva hogy ilyenkor sokszor van rángatás. Gurulás az 50m-re levő lámpáig, semmi gond. Zöld, indulás, kengurubenzin. Azaz kenguru-etanol.. kenguru-e85.. kengurutanol ? Ez a jó szó, kengurutanol.
Rángatás, döcögés, fulladozás, erőtlenkedés, szélső sávba húzódás, mindenkit elengedés, aztán óvatosan 40-re gyorsulás. WTF? Valamit csak lehet tenni ez ellen.
Aztán lejátszottam magamban mégegyszer. Indít, ablakkapar - közben motor jár - indul, fullad. Az a gyanúm, hogy az történt, hogy lejárt az átalakítóban "melegedési fázis"-nak beállított időtartam, és így a szokásos 24% fölött már nem kapott még több extrát a gép, pedig az ilyenkor is kell. Hmm. Miért nem tud olyat az átalakító, hogy ha X fok alatt van, akkor leszarja hogy lejárt ez az időtartam és tovább küldi a többlet E85-öt. Kedves etanol-átalakító-fejlesztő ...

 

Címkék: hideg etanol indítás bioetanol e85 negatívum dúsítási arány

 2010.10.01. 15:40

Ó igen, és beköszöntöttek a reggeli 0°C közeli hőmérsékletek, legalábbis a 10°C alattiak egészen biztosan. Ez azt jelenti, hogy aki átalakító nélkül járt etanollal, az most kénytelen visszatérni benzinre, legalábbis módosítani az E85-benzin arányon, mert reggel nem, vagy csak nagyon nehezen tud elindulni.
Ez pedig épp az előző posztban leírt várható piaci trendnek basz oda még egy lapáttal.

Brutális keresletcsökkenés várható. Az etanol vásárlók hatalmas hányada ugyanis "felesben" jár E85-tel, vagy csak egy-egy "tisztítókúra" erejéig használja, mondjuk minden x. tankba tölt pár literrel. Na ők azok akik a hideg miatt nagyrészt felhagynak ezekkel a tevékenységekkel, és maradnak a jó öreg és biztosan működő benzinnél.

"Majd tavasszal visszatérünk rá!" - így hangzik az ítélet.

Ez nem jó a gyártónak és a viszonteladóknak, de remélhetőleg nekünk, vásárlóknak talán igen. Talán lesz annyi hasznunk a dologból, hogy valamelyest visszaesnek az etanol árak.

 

Címkék: etanol indítás bioetanol e85

 2010.09.18. 15:27

A napokban voltam szervízben valami miatt, és ha már ott jártam rákérdeztem, ugyan már mennyi az élettartama a gyújtógyertyáknak általában. Típusfüggő persze, de a szerelő szerint 30-40000 km szokott lenni a hagyományos egyszerű gyertyáké. Mivel már én is belehajtottam a gépbe 45000-ret, gondoltam itt az ideje a cserének. Mindjárt ajánlották is a legegyszerűbb de minőségi fajtát ami a kocsihoz való 1500 / db áron. Jó lesz, mondom, de láttam valahol hogy van többpólusú, meg platina, meg iridium meg tökömtudja mik, az nem jobb lenne? Szervízes néz, aszongya az csak vakítás, nem igazán számít. Jól van akkor legyen az egyszerű. Megcsinálják amiért mentem + a gyertyacsere. Hozom el a kocsit, és már érződik a különbség. Bánom hogy nem kértem hogy hadd nézzem meg milyen állapotban voltak a használt gyertyák.

Konkrétan amit leírtam az RPM4K posztban az a probléma nincs. Egyszerűen megszűnt és kész. Olyan folyamatosan pörög fel a motor 6500-ig hogy öröm hallgatni. Zsírság. A következő pozitívumot reggel éreztem. A szokásos hűvősben indulás után rángat az autó probléma na nem azt mondom hogy megszűnt, de határozottan mérséklődött.
Az már valószínűleg csak pszichológiai hab a tortán, hogy úgy érzem jobban is húz. Ezt persze mérni nem tudom :)

Címkék: gyertya teljesítmény etanol indítás bioetanol e85

 2010.09.12. 23:08

Tegnap estefelé már elég hűvös volt. Szokásos bevásárlótúra Budaörsre. Kocsiba be, indít. Számítottam rá hogy elsőre nem fog menni. Több mint egy hetet állt az autó. Be is jött. Harmadszorra indult be. Az első pár méteren egy kis tehetetlen köhögés, aztán minden rendben... gondoltam én. A következő lámpás kereszteződésben  szégyen - nem szégyen, lefulladtam. A legjobbakkal is megeseik :P
Semmi gond, indítózás aztán futunk tovább. De nem. Hosszú indítás, semmi. Megint, semmi. Vészjelző ki. Megint indít, pár pöff és lehörög a motor. Ezt a zöldet lekéstük. Indít, röffenés, gáz, 2000 körüli motorfordulatot tart üresben, és zöldnél hosszan csúsztatott kuplunggal óvatosan elindul. Még 2 perc és elértük az üzemi hőmérsékletet. Onnantól mintha mi sem történt volna, egészséges motorhang, életvidám gázreakció, keréknyikkantó- és kanyarmarhulómanók.

Tanulság:
- ha egy hétig áll a kocsid hidegben, akkor számíts rá hogy kicsit melengetni kell
- állíts az etanol kütyün, hogy tovább tartson a melegedési fázis, és több üzemanyagot kapjon a motor hidegben amíg el nem éri az üzemi hőfokot

Címkék: hideg etanol indítás bioetanol e85 negatívum átalakított autó

 2010.07.28. 19:09

Most hogy hidegebb lett érzem, hogy nem jók azok az értékek amiket a kánikulában beállítottam az E85 átalakítón "melegedési fázisban" történő túldúsításhoz. Az a jelenség, hogy alacsony fordulaton (1000-1500 között) rángat az autó. Aztán az üzemi hőmérséklet elérése után semmi. Tökéletes működés.
Ez a kellemetlenség egy dolog, de erőtlenebbnek semmiképpen sem mondanám az autót, sőt :)

Címkék: etanol indítás bioetanol e85

süti beállítások módosítása