2012.03.21. 09:00

old_calculator.png

Az a fránya matek. Az tehet mindenről. Szögezzünk le valamit, rögtön az elején: az E85 nem benzin. Már sokadszor látom valamilyen formában kérdésként felmerülni, hogy az a bizonyos "85", az vajon az oktánszámra vonatkozik-e. Kezdő versenyzőként a 100, 98, 95 sorban a kútoszlopon a 85-ös szám valóban ilyen benyomást kelthet, de nem erről van szó. Az E85 durván elnagyolva 85% etanolból és 15% benzinből áll, innen a 85-ös szám. Oktánszáma igazából 105 körül van, tehát ebből a szempontból jobb, mint a legjobb V-Maxx-Power-Racing-Uzsgyi benzin, de - és ez itt egy nagy DE - egyéb tulajdonságai miatt nem használható "csak úgy" benzin helyett. Leginkább azért, mert egészen egyszerűen több kell belőle. Nem kicsivel, sokkal.

Mindenféle fizikai tulajdonságok alapján jól kiszámolták akik értenek ehhez, hogy elméletileg 34%-kal kell több belőle. Hoppá! Most akkor nézzük meg mennyi a benzin... nézzük meg mennyi az E85... az hány százalék? Szerencsére ennyire nem rossz a helyzet, gyakorlati tapasztalatok azt mutatják, hogy 34%-nyi plusz szinte soha nem kell, motortípustól, átalakítótól és egy sor egyéb tényezőtől függően a nagy többség esetében a plusz fogyasztás 20-25%. (Ismét vegyünk egy pillantást a benzin-E85 aktuális árkülönbségére... szeressük a jövedéki adót és egyesek monopol helyzetét...)

Na nem baj, majd felesben toljuk, akkor észre sem fogom venni, hogy többet eszik!

E85 tankolása esetén - meg egyébként is, ha pontosabb számokra vagyunk kíváncsiak - a fedélzeti számítógép által közölt adatokat inkább felejtsük el. Maradjunk a jó öreg első kattanásig tankolásos módszernél, így aztán sokkal pontosabb képet kalhatunk arról, mennyit is fogyaszt az autónk valójában. A fenti idézett állítás egész egyszerűen nem igaz. Így ebben a formájában legalábbis egész biztosan nem. Nem tagadom, lehet, hogy vannak olyanok, akiknél tényleg az a helyzet, hogy 50% bioetanollal a tankban nincs különség a fogyasztásban, de semmiképpen se vegyük ezt általánosnak. Találkoztam már olyannal is, aki pont az ellenkező tendenciát tapasztalta. Elég volt elmenni 25% E85 - 75% benzin arányig ahhoz, hogy a fogyasztás 10%-ot emelkedjen, ami ugye lineárisan 100% E85-re vetítve már 40%-ot jelentene. Ugyanakkor, ha beszereltetünk egy átalakítót és 100% E85-öt tankolunk, ahogy fentebb is írtam 20-25% plusz fogyasztásra számíthatunk... persze hallottunk már 15% és 30% körüli túlfogyasztásról is.

Napi jótanács tehát:

Ha keverve tankolunk E85-öt és számít, hogy mennyi pénzből tehetünk meg 100 km-t, számoljunk pontosan. Telitank első kattanásig, óraállás leolvasás és kisiskolás matek a fedélzeti számítógép és a megérzések helyett.

Mielőtt átalakítót szereltetünk be egyrészt nézzünk szét alaposan az átalakító piacon, másrészt járjuk körbe az E85-tel kapcsolatos közösségi oldalakat, fórumokat és érdeklődjünk, mik a tapasztalatok az adott autótípussal.

Sajnos ilyen árak mellett igenis alaposan körbe kell járni a témát.

Címkék: gyertya fogyasztás kalkulátor mérés átalakítás benzin arány etanol bioetanol e85 megtérülés átalakított autó

 2011.11.01. 11:35

Europa.eu - az Európai Unió hivatalos oldala. Itt találtam rá erre a dokumentumra.

A következő kis szösszenet a 2.5-ös pontból való:

 

2.5 A túlkompenzáció elkerülése

(6) A támogatás összege megegyezik az ólommentes benzinre kivetett jövedéki adó mértékével Magyarországon, amelynek összege 103,5 Ft literenként. Annak bemutatása céljából, hogy a bioetanol jövedékiadó-mentessége csupán az előállítási költségek és a piaci ár közötti különbséget ellentételezi, a magyar hatóságok a következő adatokat közölték a Bizottsággal:

(7) A benzin átlagos piaci ára a 2006. január 2-a és 2006. június 12-e közötti időszakban jövedéki adóval és ÁFÁ-val együtt 272,60 Ft volt literenként, illetve 227,20 Ft literenként ÁFA nélkül. Az E85-re ugyanaz a 20 %-os ÁFA érvényes, mint a benzinre.

(8) A bioetanol előállítási költségei jövedéki adó és ÁFA nélkül Ft-ban literenként a következőképpen alakulnak :

eu_flag_34b.jpg
Nyersanyag 125
Feldolgozás 40
Logisztikai szempontok 25

Energiatartalom korrekciós tényezője (34 %) 64


Összesen 254


(9) Mivel a bioetanol előállítási költségei meghaladják a benzin piaci árát, a magyar hatóságok azzal érvelnek, hogy a jövedéki adó teljes mentessége nem vezet a bioetanol túlkompenzációjához.

(10) A magyar hatóságok vállalták, hogy évente felülvizsgálják az E85 előállítási költségeit és összehasonlítják azt a benzin piaci árával. Az eredmények alapján éves ellenőrző (monitoring) jelentést készítenek majd a Bizottság számára. A magyar hatóságok vállalták továbbá, hogy szükség esetén kiigazítják a jövedékiadó-csökkentéseket annak a helyzetnek elkerülésére, hogy az adócsökkentés meghaladja a bioetanol előállítási költségei és a benzin piaci ára közötti különbséget.

 

Itt van tehát leírva feketén-fehéren, ha azt akarjuk, hogy pontosan ugyanannyit fizessen az autós E85-tel, mint benzinnel, akkor 34%-os plusszal kell számolnunk, és ez alapján megállapítani az E85 árát.

Az előző posztban kicsit kikacsintottunk Svédország és Franciaország felé, ahol hajszál pontosan 43% a különbség az E85 és a benzin ára között - nem elírás: 43 és nem 34. Náluk valahogy nincs probléma abból, hogy "túl van kompenzálva". De mindegy is tekintsünk el ettől, és tartsuk magunkat a fentebb idézett dokumentum 34%-ához. Az egyszerűség kedvéért legyen a benzin ára 400 Ft. Ekkor a fentiek alapján az E85 ára 299 Ft kellene, hogy legyen. Pont úgy ahogy az előző áremelés előtt volt, és persze akkor még a Koszorús-féle adóemelés sehol sincs.

Kutakodok tovább. A fenti idézett dokumentum ugyanis 2006-ban született. Sajnos egyelőre nem tudom, változott-e azóta az EU álláspontja, az ős-alkesz svédek árpolitikáját elnézve viszont gyanítom, nem sokat.

Címkék: közösség fogyasztás alternatív energia etanol bioetanol e85 greenpower e85 bioetanol kalkulátor EU Európai Unió

 2011.10.28. 15:56

30%

eu_flag.jpgHarminc százalék.

Véleményem szerint legalább ekkora különbségnek kell lennie a benzin ára és az E85 ára között. Hogy miért? Az új olvasók kedvéért elmondom: egy E85-tel üzemelő autó benzines társához képest 20-30%-kal többet fogyaszt. Ez gyakorlati tapasztalat. Láttunk már ennél szebb és csúnyább számokat is, de a legtöbben ebbe a sávba esnek. Így már gondolom egészen világos a 30%-os szabály. De álljunk meg itt egy picit. Az E85 ajánlott fogyasztói ára ma 312 Ft, egy liter benzin ára, ha nem túl drága kúton vesszük 395 Ft. 312 Ft + 30% = ~405 Ft.

Na B+. És pontosan ebbe a lecsóba csapott még bele egy lapát kakit legújabb "kedvenc" képviselőnk: Koszorús László, akinek a javaslata szerint a bioetanol jövedéki adóját a mostani 40 Ft-ról 70 Ft-ra kellene emelni. Számoljunk el 100-ig, hogy mindenkinél beleférjen egy szép ízes magyar káromkodás egyveleg.

Az indoklás szerint uniós elvárás, hogy a benzin és az E85 árában csak a bioetanol rosszabb hatásfoka tükröződjön. Szóval hogy ne érje meg, hanem a határon mozogjon. Több helyen láttam már leírva, hogy a szigorúan számolt energiatartalomból eredő különbség elméletileg 34% többletfogyasztást kellene, hogy eredményezzen, a gyakorlat azonban megelégszik a fenti 20-30%-kal, és még így is...

Fura egy EU-s cél ez a legyünk zöldek, de annyira ezért mégse. Ha ugyan valóban létezik ez a cél. Bevallom nem kutakodtam az eredeti uniós ajánlás után, mindenesetre érezzük, hogy legújabb kedvenc képviselőnk javaslata a már most sem élő, a körülbelüli határt jelentő 30%-os szabályra, konkrétan szarik rá. Kíváncsi voltam, hogy megy ez az EU többi országában, hiszen ugye ha ez egy uniós elvárás, egész biztosan mások is ilyen görcsösen próbálják teljesíteni, sőt túlteljesíteni.

A kutakodás ereménye a következő:

Svédországban - az E85 európai fellegvárában - régen belátták, hogy az E85 árának nem szabad meghaladnia a benzin árának 70%-át!
"Swedes understand that using E85 means getting lower gas mileage compared to using pure petroleum gasoline. Fredriksson says to remain competitive, E85 must not retail for more than 70 percent of the price of the E5 blend at the pump." (Anders Fredriksson, a svéd SEKAB BioFuels & Chemicals cég vezérigazgatója. A SEKAB Svédország első számú etanol forgalmazója és importőre.)

Ismét álljuk meg egy szóra. A benzin árának 70%-a a kívánatos E85 ár. Ez a 30% nem az a 30% - kisiskolás matek, de azért számoljunk. Ha benzin ára 400 Ft, az E85-é 280 Ft kell legyen ideális esetben. Hány százalék is ez? 400/280 = ~43% különbség!!! Az álmosaknak és a kisiskolásoknak mégegyszer, visszafelé, hogy bebizonyítsam: 280 Ft-os E85 ár esetén 43% plusszal számolva kapjuk meg a 400 Ft-os benzin árat. Értjük a különbséget? A svédek szerint az a szám, amit én itt címként felvillantottam, és amit a mostani helyzet is alulmúl, Koszorús László javaslata meg még ki tudja milyen szintre sodor, na az a szám a svédek szerint egy sovány sarkvidéki szagtalan kis lepkefing. 43%, az az igazi, az kell, hogy mindenki örüljön.

Gondolhatnánk, hogy a svédek igazi radikálisok, de nem!
Franciaországban meglepően szigorúan tartják ezt a bizonyos 43%-ot.
E85 átlagár 0.8856€, benzin átlagár 1.2735€ = 43.8%. 

Kérdem én, kedves honatyák, akkor most mindenki hülye, csak mi vagyunk helikopterek?

Címkék: fogyasztás benzin benzinkút etanol bioetanol e85 megtérülés greenpower e85 EU Európai Unió

 2011.09.03. 13:35

Létezik egy hely, egy kicsiny kis falucska valahol az ország délkeleti szegletében, egy kis község, ami az idők kezdete óta messzi-messzi földről vonzza a bioetanol zarándokait. Olyan hely ez, ahol van lovas postás, három jegyű a főút, és napi hétszer jár a BZMot. Pont, mint a mesében. És mégis, egy népes közösség újra és újra felemlegeti a nevet: Gátér. A falu, ahova tartályos utánfutóval kell ellátogatni.

 

Hogy miért? Azért a bizonyos kettőzázhatvannégy forint kilencven fillérért. Ennyibe kerül ma, 2011. szeptemberének elején egy liter E85 a gátéri benzinkúton.

E85 Bioetanol Gátér kalkulátorLássuk a számokat:
- ajánlott fogyaszói ár: 299 Ft
- ár Gátéren: 265 Ft
- átlagfogyasztás E85-tel: 9 liter
- szabad tankkapacitás: 45 liter

 
Az eredmény? 60 km! A fenti adatokkal számolva ekkora kitérővel is még éppen megéri ellátogatni erre a kútra. Ez azt jelenti, hogy Kecskemét külvárosából indulva megvan az út oda-vissza. Sőt, Szeged sincs már olyan messze. Alacsonyabb fogyasztással, drágább környékbeli kutakkal, nagyobb benzintakkal, esetleg marmonkannával, vagy lajtoskocsival számolva ez a szám könnyen elérheti akár 90-100 km-t is, azaz oda-vissza számolva már 45-50 kilométeres körzetről beszélünk.
 
E85 Bioetanol Gátér kalkulátor
Eszement számok ezek. Eszementek, és attól tartok kérészéletűek. Az aktuális adóemelés ugyanis a meglevő készletekre nem vonatkozik. Azt hiszem ezeknek a bizonyos meglevő készleteknek az utolsó litereit tankoljuk. 

Címkék: fogyasztás kalkulátor benzinkút költség etanol bioetanol e85 megtérülés

 2011.08.02. 22:42
bioetanol chart

a fotót guitargoa követte el

Érdekes kis időszakot élünk bioetanol szempontból.
Tavasz vége, nyár eleje felé volt az a korszak, amikor a benzin ára viszonylag alacsonyan, 360 Ft körül mozgott, míg az E85 legjobb esetben is 270 Ft-ba került, az átlag valahol 285 Ft körül lehetett, míg a legdurvább kutakon elérte a 300 Ft-ot is.
 
Ekkor elég sokan elgondolkodtak. Sorra jöttek elő az ötletek fórumokon, közösségi oldalakon, mit lehetne, mit kellene tenni. Többször felmerült a bolykott, esetleg valamiféle békés tüntetés ötlete. Végül a legcélravezetőbbnek a Hungrana által bevezetett publikus ajánlott fogyasztói ár bizonyult. A GreenPowerE85 üzemanyag forgalmazója saját oldalán közzétette, mennyit is kellene a kutakon kérni egy liter E85-ért. Az első ár, ha jól emlékszem valahol 275 Ft körül volt. Bár nem látok a kulisszák mögé, magamban azt remélem, hogy ez elég volt ahhoz, hogy a kapzsibb kutak a fejükhöz kapjanak. És lőn. Egyes kutakon hirtelen 20 Ft-ot zuhant az ár. 20 Ft!!! Ez azért elég brutális. Nem állok neki megbecsülni hány liter fogy egy nap egy kútfejen, de érezzük, hogy ez még csak úgy extrában ott volt a kisker árrés telején habként.
 
Mindegy is, örülés volt, rengeteg kúton csökkentették az árakat, köztük kedvenc AGIP kúthálózatunk is konszolidálta magát. Amúgy az AGIP valami laza frencsájznak tűnik nekem, vagy minek. Van ahol elfogadnak Premio kártyát, van ahol elfogadnak Forensis-t, van ahol csak az egyiket, és van ahol egyiket sem. Ugyanilyen furcsa módon az ország legdrágább 300 Ft-os kútjai szinte kizárólag AGIP-ok voltak, míg egyes településeken a legolcsóbbak közé tartoznak, köztük az érdi 270 Ft-os.
 
Az örömteli árcsökkentéssel ha jól emlékszem nagyjából egyidőben megszavazták azt a bizonyos 40Ft+ÁFA jövedéki adót. ( A jövedéki adónak is van ÁFÁja... király, mi? ) Ha ugye az akkori 275 Ft-ra rápakoljuk az 50 Ft-ot, az bizony 325 Ft, amit szorozzunk meg 1.2-vel, vagy 1.3-mal - mint átlagos 20-30% túlfogyasztás - megkapjuk a 390-422 Ft-os kalkulált árat.
Azaz, ha mind az 50 Ft rárakódik a kisker árra, akkor bizony az akkori már kb 370 Ft-os benzinár mellett sem akart volna majd senki sem bioetanollal járni.
 
Az adó bevezetése valahol szeptember környékén várható. Most akkor mi legyen? Átalakítsak, vagy ne alakítsak át? Pár héttel ezelőtt még sokan a nem mellett tették volna le a voksukat a fenti kalkuláció tükrében. Közben viszont látványosan emelkedett a benzin ára és még a 370-es szint körül a Hungrana az ajánlott fogyasztói árat 287 Ft-ra változtatta. Persze a városban jártamban-keltemben hogy-hogynem szinte minden AGIP 287-et írt ki. Ja nem, bocsánat, 286.9-et, hogy látszódjon, milyen jófejek :)
 
Apróbetűs megjegyzésként: 287 Ft * 1.3 = 374 Ft - kísértetiesen pontos. Gondolom közben a kukorica világpiaci ára nem mozgott párhuzamosan a benzinnel. Mondjuk az ehhez hasonló áremelést már évekkel ezelőtt megszokhattuk.
 
Na, szóval most az a helyzet, hogy a napokban, vagy talán épp ma ismét emelkedett az ajánlott fogyasztói ár. Szerencsére csak 288 Ft-ig. Tegnap 385 Ft körül lehetett kapni benzint. Ezzel és az túlfogyasztási átlagok tetejének számító 30%-kal számolva 375 Ft jön ki.
Így most szerencsére ismét jobban jár aki E85-öt tankol... vagy hát honnan nézzük azt a bizonyos szerencsét. Csak azért mert drágult a benzin, ne örüljünk már ennyire.
 
Közben kapott egy pofont a világgazdaság. Úgy néz ki szegény kis forintunk nem áll jól a dollárral szemben, a kőolajat pedig dollárban vesszük. Mondjuk közben ahogy nézem az olaj piaci ára meg csökken... ehh, nem vagyok én közgazdász ...és az a szép, hogy valószínűleg ha közgazdász lennék sem tudnám mi fog történni mostanában a benzinárakkal, mindenesetre sok jót nem sejtek. Gondolkodtam is rajta, hogy ha elérjük a 400-at, veszek valami nyomi kis robogót, de ez egy másik történet.
 
Szóval az van, hogy emelkedni látszik a benzin ára, közben pedig kicsit kevésbé emelkedni a bioetanolé, miközben gondolom az előállítási költségek nem változnak ilyen szinten. Ennek türkében én abban bízom, hogy annak a bizonyos 50 Ft-nak a nagy részét lenyeli a gyártó és a kiskereskedelmi réteg. Hogy nem képes erre? Lehet.
Ne várjuk, hogy az egész adó egy falatban lecsúszik, de talán remélhetjük, hogy a sűrűje elfogy. Így új erőre kaphat a mi kis E85 piacunk, ez pedig talán feledteti majd ezt az elcseszett adóreformot. 
 
Arra ne is merjek gondolni, hogy honatyáink a fejükhöz kapva felkiáltanak, és azt mondják:
 
Baszki, lehet többet érne még párezer munkahely, pár nagyberuházás meg némi iparűzési adó annál a kb évi 4 milliárdnyi jövedéki adóbevételnél!
 

 

Címkék: fogyasztás kalkulátor benzin benzinkút költség etanol bioetanol e85 megtérülés greenpower e85 benzin kalkulátor